Lees nu de onderstaande teksten.
Tekst 1
Nederland is bij uitstek een distributieland. Distributie betekent verspreiding, verdeling, uitdeling.
Nederland is dus een land dat zorgt voor de verspreiding,
verdeling en uitdeling van goederen en diensten.
Nederland heeft een van de grootste havens van de wereld,
de grootste binnenvaartvloot van Europa,
één van de grootste luchthavens van Europa en een omvangrijk en modern vrachtwagenpark.
Nederland heeft een transportsector die werk biedt aan duizenden mensen.
Er zitten zowel voor- als nadelen aan Nederland als distributieland..
Voordelen:
Nederland als distributieland zorgt direct en indirect voor veel werkgelegenheid.
In de Rotterdamse haven, op Schiphol, in de binnenvaart,
in het vrachtverkeer werken duizenden mensen.
Daaraast profiteren ook andere sectoren, zoals de handel,
het bank- en verzekeringswezen en de industrie.
Nadelen:
De grote transportsector zorgt voor veel (milieu)problemen:
files, geluidsoverlast, CO2- uitstoot en verkeersslachtoffers.
Tekst 2
Nederland heeft haar distributiefunctie voor een groot deel aan Duitsland te danken.
Duitsland is in de 19e eeuw in korte tijd een belangrijk industrieland geworden.
Het Ruhrgebied staat vol met fabrieken en kolenmijnen.
Een goede bereikbaarheid is van groot belang.
Je moet immers grondstoffen kunnen aanvoeren en producten kunnen afvoeren.
Van de Nederlandse kust naar het Ruhrgebied varen.
De haven van Rotterdam werd de belangrijkste doorvoerhaven voor Duitsland en
een centrum voor handel tussen Nederland en Duitsland.
Economie
Gemeten in het totale gewicht van de goederenoverslag is Rotterdam de grootste haven van Europa.
In totaal werden in 2005 meer dan 369 miljoen ton goederen overgeslagen.
Van de aanvoer van ruwe olie in mammoettankers, de handel in granen,
het opknappen van voormalige huurauto’s tot het in elkaar zetten van computers.
Deze verschillende activiteiten bij elkaar zijn goed voor 7% Nationaal Product.
Dat betekent dat van iedere euro die in Nederland wordt verdiend,
er zeven cent in de haven wordt verdiend.
Tweede Maasvlakte
Antwerpen en Hamburg zijn de belangrijkste concurrenten in Europa van Rotterdam.
Met name de haven van Hamburg heeft door het wegvallen van het IJzeren Gordijn in Centraal en Oost-Europa nieuwe markten aangeboord. Om mainport te blijven wordt er veel geïnvesteerd in het Rotterdamse haven- en industriegebied.
Voortdurend zijn de bedrijven en de overheid aan het bouwen.
Het grootste project dat nu op stapel staat, is de aanleg van Maasvlakte 2,
een onderdeel van Project Mainportontwikkeling Rotterdam.
Voor de kust mag de Rotterdamse haven nieuw land uit zee winnen.
Net zoals rond 1970 is gebeurd bij de eerste Maasvlakte.
Tekst 3
In 1916 werd vliegveld Schiphol aangelegd. In 1920 begon de KLM de eerste lijndienst.
Nu is schiphol uitgegroeid voor een van de belangrijkste bedrijven van ons land.
Economie
Via de luchthaven Schiphol komt veel internationale en hoogwaardige bedrijvigheid naar ons land.
De luchtvaart zelf levert ook een belangrijke,
directe economische bijdrage in de vorm van werkgelegenheid en een aanzienlijke bijdrage aan de economie.
2% van alles wat in heel Nederland wordt verdiend, is te danken aan de luchtvaart.
Dit komt neer op een bedrag van acht miljard Euro.
Schiphol vormt hiermee een belangrijke motor voor de Nederlandse economie.
Qua passagiersaantallen neemt Schiphol momenteel de 9e plaats in op de wereldranglijst en de vierde in Europa en behoort de luchthaven tot de best gewaarde grote luchthavens in de wereld.
Werkgelegenheid
Schiphol is net alleen een belangrijke toegangspoort voor internationale handel,
maar ook een omvangrijke banenmachine voor Nederland.
Op heel Schiphol werkten in 2006 ruim 61.000 mensen verdeeld over ongeveer 550 bedrijven.
De meeste Schipholwerkers (ruim 70%) hebben geen negen tot vijf baan,
maar werken in continudienst. Als de 24-uurs economie ergens is begonnen,
dan geldt dit wel voor Schiphol. De werkgelegenheid is bovendien heel gedifferentieerd.
Schiphol biedt niet alleen hoog gekwalificeerd werk, maar ook veel laaggeschoolde banen.
Toerisme
Van alle passagiers van en naar Schiphol vliegt bijna 40% om een zakelijke reden.
Omdat de hoeveelheid vrije tijd toeneemt en mensen steeds makkelijker het vliegtuig pakken,
neemt vooral het toerisme door de lucht toe. Ook Nederland profiteert van die ontwikkeling.
Alleen al veertig procent van de toeristen die Amsterdam bezoeken, komt via Schiphol.
Luchtvracht
Kenmerkend voor luchtvracht is dat het goederen betreft die snel van A naar B moeten.
Daarbij gaat het vooral om producten die aan bederf onderhevig zijn, zoals groente en bloemen,
of die een korte levenscyclus hebben, zoals de laatste mode en zeer geavanceerde elektronica.
Ook wordt luchtvervoer gebruikt als snelheid geboden is,
bijvoorbeeld bij het vervoer van geneesmiddelen en organen,
spoedleveringen van onderdelen en noodhulp voor rampen elders in de wereld.
