Lees nu de onderstaande teksten.
Tekst 1
Nederland is bij uitstek een distributieland. Distributie betekent verspreiding, verdeling, uitdeling.
Nederland is dus een land dat zorgt voor de verspreiding,
verdeling en uitdeling van goederen en diensten.
Nederland heeft een van de grootste havens van de wereld,
de grootste binnenvaartvloot van Europa,
één van de grootste luchthavens van Europa en een omvangrijk en modern vrachtwagenpark.
Nederland heeft een transportsector die werk biedt aan duizenden mensen.
Er zitten zowel voor- als nadelen aan Nederland als distributieland..
Voordelen:
Nederland als distributieland zorgt direct en indirect voor veel werkgelegenheid.
In de Rotterdamse haven, op Schiphol, in de binnenvaart,
in het vrachtverkeer werken duizenden mensen.
Daaraast profiteren ook andere sectoren, zoals de handel,
het bank- en verzekeringswezen en de industrie.
Nadelen:
De grote transportsector zorgt voor veel (milieu)problemen:
files, geluidsoverlast, CO2- uitstoot en verkeersslachtoffers.
Tekst 3
In 1916 werd vliegveld Schiphol aangelegd. In 1920 begon de KLM de eerste lijndienst.
Nu is schiphol uitgegroeid voor een van de belangrijkste bedrijven van ons land.
Economie
Via de luchthaven Schiphol komt veel internationale en hoogwaardige bedrijvigheid naar ons land.
De luchtvaart zelf levert ook een belangrijke,
directe economische bijdrage in de vorm van werkgelegenheid en een aanzienlijke bijdrage aan de economie.
2% van alles wat in heel Nederland wordt verdiend, is te danken aan de luchtvaart.
Dit komt neer op een bedrag van acht miljard Euro.
Schiphol vormt hiermee een belangrijke motor voor de Nederlandse economie.
Qua passagiersaantallen neemt Schiphol momenteel de 9e plaats in op de wereldranglijst en de vierde in Europa en behoort de luchthaven tot de best gewaarde grote luchthavens in de wereld.
Werkgelegenheid
Schiphol is net alleen een belangrijke toegangspoort voor internationale handel,
maar ook een omvangrijke banenmachine voor Nederland.
Op heel Schiphol werkten in 2006 ruim 61.000 mensen verdeeld over ongeveer 550 bedrijven.
De meeste Schipholwerkers (ruim 70%) hebben geen negen tot vijf baan,
maar werken in continudienst. Als de 24-uurs economie ergens is begonnen,
dan geldt dit wel voor Schiphol. De werkgelegenheid is bovendien heel gedifferentieerd.
Schiphol biedt niet alleen hoog gekwalificeerd werk, maar ook veel laaggeschoolde banen.
Toerisme
Van alle passagiers van en naar Schiphol vliegt bijna 40% om een zakelijke reden.
Omdat de hoeveelheid vrije tijd toeneemt en mensen steeds makkelijker het vliegtuig pakken,
neemt vooral het toerisme door de lucht toe. Ook Nederland profiteert van die ontwikkeling.
Alleen al veertig procent van de toeristen die Amsterdam bezoeken, komt via Schiphol.
Luchtvracht
Kenmerkend voor luchtvracht is dat het goederen betreft die snel van A naar B moeten.
Daarbij gaat het vooral om producten die aan bederf onderhevig zijn, zoals groente en bloemen,
of die een korte levenscyclus hebben, zoals de laatste mode en zeer geavanceerde elektronica.
Ook wordt luchtvervoer gebruikt als snelheid geboden is,
bijvoorbeeld bij het vervoer van geneesmiddelen en organen,
spoedleveringen van onderdelen en noodhulp voor rampen elders in de wereld.
Formuleer in je logboek een antwoord op de volgende vragen: