Het arrangement De bedreiging van het Amazone-regenwoud - v456 is gemaakt met Wikiwijs van Kennisnet. Wikiwijs is hét onderwijsplatform waar je leermiddelen zoekt, maakt en deelt.
- Auteur
- Laatst gewijzigd
- 2025-05-07 21:34:54
- Licentie
-
Dit lesmateriaal is gepubliceerd onder de Creative Commons Naamsvermelding 4.0 Internationale licentie. Dit houdt in dat je onder de voorwaarde van naamsvermelding vrij bent om:
- het werk te delen - te kopiëren, te verspreiden en door te geven via elk medium of bestandsformaat
- het werk te bewerken - te remixen, te veranderen en afgeleide werken te maken
- voor alle doeleinden, inclusief commerciële doeleinden.
Meer informatie over de CC Naamsvermelding 4.0 Internationale licentie.
Aanvullende informatie over dit lesmateriaal
Van dit lesmateriaal is de volgende aanvullende informatie beschikbaar:
- Toelichting
- Dit thema valt onder de arrangeerbare leerlijn van de Stercollecties voor Aardrijkskunde voor VWO leerjaar 4, 5 & 6. In het domein "Zuid-Amerika" wordt het thema ''De bedreiging van het Amazone-regenwoud" besproken. In de jaren zestig legde de Braziliaanse regering de Transamazônica-snelweg (BR-230) aan om het noordoosten van het land beter te verbinden. De snelweg zou 5200 km lang worden, maar is vooral onverhard. Ongeveer 200 km is geasfalteerd. Dit veroorzaakt problemen zoals vastlopen in modder en schade door kuilen. De snelweg had onbedoelde gevolgen voor het milieu en de inheemse volkeren in het Amazonegebied. Na de opening van de Transamazônica-snelweg trokken werkloze arbeiders het Amazonegebied in op zoek naar land. Veehouders en houthakkers kapten bossen, wat leidde tot conflicten met rubbertappers en inheemse volkeren. Ontbossing versnelde sterk, maar maatregelen na moord op activist Chico Mendes verminderden het. Toch blijft geweld tegen inheemse bevolking en milieuactivisten bestaan. Natuurorganisaties zijn bezorgd over plannen van de huidige Braziliaanse president voor het Amazoneregenwoud. In het Braziliaanse regenwoud zijn waardevolle delfstoffen zoals goud en koper te vinden. Dit trekt gelukzoekers aan, maar goudwinning is slecht voor het milieu en gebruikt giftige stoffen. De overheid wilde een groot reservaat openstellen voor mijnbouw, wat gevaarlijk is voor inheemse bevolking en milieu. Illegale mijnen en landingsbanen zijn er al. Ondanks protesten ging de regering in beroep. Mijnbouw bedreigt het hele gebied en de mensen die er wonen, zowel legaal als illegaal. Het Amazoneregenwoud wordt bedreigd door ontbossing, landroof, en de bouw van waterkrachtcentrales. De Braziliaanse regering wilde groeien en bouwde grote dammen, zoals de Belo Monte in de Xingurivier. Deze dam veroorzaakt problemen, zoals verstoorde waterafvoer en verplaatsing van inheemse volken. Het waterpeil daalt en vissen zijn schaars, terwijl de dam minder stroom produceert dan verwacht. Ontbossing en klimaatverandering dragen bij aan de problemen, en het herstel van het regenwoud duurt lang.
- Leerniveau
- VWO 6; VWO 4; VWO 5;
- Leerinhoud en doelen
- Landschappen (en menselijke activiteit); Aardrijkskunde; Bevolking en ruimte; Duurzaamheid;
- Eindgebruiker
- leerling/student
- Moeilijkheidsgraad
- gemiddeld
- Studiebelasting
- 6 uur 0 minuten
- Trefwoorden
- aardrijkskunde, amazone, arrangeerbaar, grondstoffen, mijnbouw, ontbossing, regenwoud, stercollectie, vwo456, waterkrachtcentrales
Gebruikte Wikiwijs Arrangementen
VO-content - Gereedschapskist. (2019).
Gereedschapskist activerende werkvormen
https://maken.wikiwijs.nl/105906/Gereedschapskist_activerende_werkvormen
De Transamazônica is een snelweg dwars door het Braziliaanse deel van het Amazone-regenwoud. Het doel was om het noorden van Brazilië belangrijker te maken.
In deze opdracht kijken we naar de onbedoelde gevolgen van de aanleg van de Transamazônica dwars door het tropisch regenwoud in het noorden van Brazilië. We kijken eerst naar het hoe en waarom van de aanleg van de Transamazônica en naar de verschillende typen van wegen van de Transamazônica.
Activiteiten

In de jaren zestig van de vorige eeuw heeft de Braziliaanse regering besloten het noordoosten van het land goed te ontsluiten en bovendien te verbinden met Peru, Colombia en Ecuador. In 1972 werd de BR-230 (B staat voor Braziliaans, R staat voor Rodovia = snelweg) geopend. De weg zou 5200 kilometer lang worden, maar zover is het nooit gekomen.






Toen men begon met de aanleg van de Transamazônica zou de snelweg doorlopen tot in Peru, na 5200 km. De laatste 1000 km zijn nooit aangelegd. Het Braziliaanse ministerie van Transport overweegt om de Transamazônica te laten doorlopen tot aan de grens met Peru. Maar het ministerie heeft wel geleerd van de fouten uit het verleden, van de onbedoelde gevolgen van zo’n groot infrastructureel project.



Intro
Video: