Symbolen op huid van een schip.

Symbolen op huid van een schip.

Symbolen op huid van schip

Onder de waterlijn kan zich van alles bevinden dat gevoelig is voor beschadigingen of gevaar kan opleveren voor sleep-, loods, of crewboten.
Ook kan het zijn dat het iets aangeeft waar gebruik van gemaakt kan worden.
Bijvoorbeeld een extra versterkt gedeelte.

boegschroef

 

Veel schepen hebben een boegschroef.

 

 

 


De plaats waar hij zit wordt met dit symbool aangegeven.


Staat er onder het symbool een kromme pijl, dan betreft het een 360 graden azimut thruster.

Eisen

Eisen aan het boegschroefsymbool:
-Duidelijk waarneembaar: dus contrasterend met achtergrond.
-Niet makkelijk te verwijderen (opgelast)
-Voldoende groot om van een sleepboot op veilige afstand waargenomen te kunnen worden.


Vraag: waarom geen bepaalde grootte?

 

Hekschroef maakt zoveel water dat het op het dek van de sleepboot gestuwd wordt.

 

 

 

 

 

Die veilige afstand is moeilijk te bepalen en dus vast te leggen in een wet.

Klein schip=> minder ruimte voor symbool
                => minder krachtige boegschroef: boot kan dichterbij komen voor het gevaarlijk wordt.

Bulbsteven

 

 

 

 

 

 

Waarom een symbool nodig en wat voor één dan?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nodig voor sleepboten.
Bulb kan ver uitsteken, sleepboten soms kort voor de boeg langs=> bulb onder water? (bij geladen schip)=> KLAP!

 

 

 

 

Diepgangsmerk

Diepgangsmerken in diverse soorten.
-Meters

-Decimeters

-Voeten. (Niet veel meer in gebruik: vooral vroeger, dus oudere schepen nog wel.)


Verschil:

 

Meters:

 

 

 

 

 

 

 

Decimeters

 

Voeten

 

 

 

 

 

 

 

Eisen

Eisen aan diepgangsmerk

-Contrasterende kleur

-Mag niet makkelijk te verwijderen zijn (opgelast)

Afmetingen liggen vast.

 

 

Hoe diep ligt dit schip?

 

En deze?

 

Sleepboot

Sleepboot => TUG

Op plaatsen waar schip extra stevig is, b.v aanvaringsschot.

 

Er kan ook een soort T op zo'n plaats aangebracht zijn.
 

Op plaatsen waar sleepboot absoluut niet mag duwen=> NO TUG

 

Stabilisatie vleugel

Sommige schepen kunnen het zich niet veroorloven om te slingeren.
Een cruiseschip is daar en goed voorbeeld van.
Maar onderzoeksschepen willen ook graag zo stil mogelijk liggen.


Daarom hebben die schepen vaak een stabilisatie vin of -vleugel.
Er zit een heel gyroscopisch systeem aan vast dat detecteert wanneer het schip omhoog of omlaag beweegt.
Wanneer het schip aan een bepaalde zijde omhoog beweegt wordt de vin hydraulisch zo verdraait dat die vin omlaag wil "vliegen" .


Ze kunnen net als een vliegtuigvleugel, voorzien zijn van flaps voor nog meer effect.
Vooral bij lagere snelheden, want het schip moet behoorlijk vaart lopen wil de vleugel effect hebben.


Hoewel ze ingetrokken kunnen worden kán dat vergeten  worden en dan is het voor schepen die, om wat voor reden dan ook langszij komen, wel goed om te weten waar die vinnen zitten.
Middels dit symbool wordt het aangegeven.
 

Het Plimsollmerk introductie

Geschiedenis.

Tot 1835 was belang van vrijboord wel bekend, maar iedereen had zijn eigen regeltjes.
In 1835 Lloyd's register: 3cm vrijboord per voet holte.

Dus naar aanleiding van de grootte van de holte werd het vrijboord boven de lege lastlijn bepaald.
Voldeed niet altijd.
Vaak te hoge vrijboorden, dus te weinig lading mee => Shelterdeck coasters met een Deltamerk.

 

Zo had elk vaargebied zijn eigen regels.

 

 


Samuel Plimsoll heeft alle regeltjes samen gevoegd en er één merk van gemaakt: Het Plimsollmerk ook wel "Load Line Mark" of "Uitwateringsmerk".

Hoort een certificaat bij: het International Load Line Cerificate.
 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

Plimsollmerk NIET uitgevonden voor stabiliteit, maar voor het vrijboord.
Stabiliteit en vrijboord heeft wel met elkaar te maken, maar daar is Plimsollmerk níet voor.

 

 

 

       
 
 
   

                                                                               GROOT VRIJBOORD

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Klasseburo's.

KLASSEBURO'S

Zoals een auto eens in de 3 jaar naar de APK moet, zo moet een schip eens in de 5 jaar voor een "Groot Survey" in dok.

Beide APK's zijn gericht op de veiligheid van het voertuig.

Bij een auto wordt de auto gekeurd door een erkend keuringsstation, een schip wordt gekeurd door een z.g. Klassebureau.

  • de sterkte van de scheepsromp
  • de toestand van de uitrusting en de machinerie.


Vroeger: Klasseburo = Vlaggenstaat. Nu niet meer per se.

Er zijn tegenwoordig meer dan 50 klasseburo's.
De bekendste zijn:


BV:  Bureau Veritas. (Veritas = Waarheid)

 

LR:  Lloyd's Register

 

AB:  American Bureau of Shipping

 

GL:  Germanischer Lloyd

 

NV:  Det Norske Veritas


           

 

?? russian maritime register of shipping (Symbool van die Russische kriebelletters)

 

 

 

 

Deze klasseburo's zijn aangegeven met letters links en rechts van het cirkeltje van het Plimsollmerk.

 

Deze letters belangrijk voor interpreteren van de letters.

S in Engels: Summer
S in Duits : Saltz Wasser
(S in Engels alleen een S, Saltz Wasser zal SW zijn.

LT = Lumber Tropics
HT = Hout Tropen.

Letters dus ter indicatie in wat voor taal het Plimsollmerk opgesteld zal zijn.
Echter met logisch nadenken kom je er ook.

Zomermerk: altijd gelijk met streep in cirkel.
Alles eronder "slechtere" omstandigheden (slechter weer, zoeter water, dus inzinken).
Alles erboven: "Betere" omstandigheden.
Alles aan de andere kant: bijzondere omstandigheden (houtlading.)

Load line zones.

Met al die afkortingen weet je dus in welk gebied je hoe diep mag liggen.
Wereld ingedeeld in gebieden die te vinden zijn in een Zone Kaart.

 

Bepalen hoe diep je mag afladen kan dus een hele toer zijn.
Want:
- Je kan best door een zone heen varen waar je even minder diep mag afgeladen zijn, en daarna weer dieper.
-Of je vertrekt in zout, maar komt aan in zoet (of andersom).
-Hoeveel brandstof ga je verbruiken?

Vraag ernaar bij beladen.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

IJsmerk

Het Deltamerk, voor de shelterdekkers, is in onbruik geraakt.
De driehoek is gebleven: Het IJsmerk.

Nee, niet die.

 

 

 

Deze.

Hij geeft aan tot waar de ijsversteviging loopt van het schip.
Dus niet zo zeer een uitwateringsmerk.
Meer voor in het ijs om te kijken of het ijs niet te hoog komt.

 

 

Pilot Boarding Place

Een verticale wit/rode (net als de vlag voor een loods) streep op de zijkant van het schip is de plaats waar de loodsladder opgehangen wordt.
Niet alle schepen hebben die.
Deze markering hoeft níet aangebracht te zijn met materiaal dat niet makkelijk wegslijt.
Het mag gewoon met verf er op gezet worden.

Plaats van bolders op het dek.

Trossen worden vaak opgehaald door roeiersvletten.
Op grote schepen zijn de kluisgaten dichtbij het schip vanaf het water niet te zien.
Cruiseschepen met een sterk uitwaaierende boeg hebben dat vaak.
Door op de plek waar het kluisgat zit twee pijlen aan te brengen op de huid kunnen de roeiers zien waar ze hun achterdek moeten parkeren om de tros te kunnen ontvangen.

Tanks

Bij calamiteiten kan het van belang zijn om te weten waar bepaalde tanks zitten.
Bijvoorbeeld een brandstoftank koelen in geval van brand.
Dit kan middels afkortingen aangegeven worden.
Op de foto zien we de afscheiding tussen Ballast Water Tk 3 BB en Ballast Water Tk 4 BB.


 

Diktemetinggebied


Een niet verplicht symbool is het aangegeven gebied waar diktemetingen zijn uitgevoerd.
Dan is het een volgende keer gemakkelijk terug te vinden zodat nieuwe metingen op dezelfde plek uitgevoerd worden.
Zo wordt er een overzicht gemaakt over slijtage.
Op deze foto is dat op de verstevigde plek waar sleepboten mogen duwen.

Lokatie-aanduiding

Zeer grote schepen als vliegdekschepen en containerschepen hebben soms een (niet verplichte) cijfer/letter combinatie op diverse plekken op de huid staan.
Hoewel niet verplicht, is hij wel volgens een internationale standaard.

Het is een combinatie van CIJFER-CIJFER-CIJFER-LETTER

-De dekken worden geteld vanaf het hoofddek.
-De spanten ("frame") worden geteld vanaf de roerkoning (spant 0)
-De compartimenten worden geteld vanaf de kielbalk (midscheeps).
 SB daarvan is oneven genummerd een BB even.
 Dus het is compartiment 7, maar het is het 4e compartiment vanuit de midscheeps.
 (1, 3, 5, 7)

-De letter staat voor waar het betreffende compartiment voor gebruikt wordt.
 

Letter        Betekenis
A               Opslag (Stores / Lading / Ballastwater)
B                Boiler- of ketelruimte
C               Commandoruimte
E                Machinekamer (Engineering)
F                Brandstofopslag (Fuel)


Deze codering is ook erg handig voor reparaties na schade.

  • Het arrangement Symbolen op huid van een schip. is gemaakt met Wikiwijs van Kennisnet. Wikiwijs is hét onderwijsplatform waar je leermiddelen zoekt, maakt en deelt.

    Auteur
    Menno Jacobs
    Laatst gewijzigd
    2025-03-23 14:32:31
    Licentie

    Dit lesmateriaal is gepubliceerd onder de Creative Commons Naamsvermelding 3.0 Nederlands licentie. Dit houdt in dat je onder de voorwaarde van naamsvermelding vrij bent om:

    • het werk te delen - te kopiëren, te verspreiden en door te geven via elk medium of bestandsformaat
    • het werk te bewerken - te remixen, te veranderen en afgeleide werken te maken
    • voor alle doeleinden, inclusief commerciële doeleinden.

    Meer informatie over de CC Naamsvermelding 3.0 Nederland licentie.

    Aanvullende informatie over dit lesmateriaal

    Van dit lesmateriaal is de volgende aanvullende informatie beschikbaar:

    Eindgebruiker
    leerling/student
    Moeilijkheidsgraad
    gemiddeld

  • Downloaden

    Het volledige arrangement is in de onderstaande formaten te downloaden.

    Metadata

    LTI

    Leeromgevingen die gebruik maken van LTI kunnen Wikiwijs arrangementen en toetsen afspelen en resultaten terugkoppelen. Hiervoor moet de leeromgeving wel bij Wikiwijs aangemeld zijn. Wil je gebruik maken van de LTI koppeling? Meld je aan via info@wikiwijs.nl met het verzoek om een LTI koppeling aan te gaan.

    Maak je al gebruik van LTI? Gebruik dan de onderstaande Launch URL’s.

    Arrangement

    IMSCC package

    Wil je de Launch URL’s niet los kopiëren, maar in één keer downloaden? Download dan de IMSCC package.

    Voor developers

    Wikiwijs lesmateriaal kan worden gebruikt in een externe leeromgeving. Er kunnen koppelingen worden gemaakt en het lesmateriaal kan op verschillende manieren worden geëxporteerd. Meer informatie hierover kun je vinden op onze Developers Wiki.

  • Gebruik
    Weergave
  • Wikiwijs is een dienst van