Eisen aan het boegschroefsymbool:
-Duidelijk waarneembaar: dus contrasterend met achtergrond.
-Niet makkelijk te verwijderen (opgelast)
-Voldoende groot om van een sleepboot op veilige afstand waargenomen te kunnen worden.
Vraag: waarom geen bepaalde grootte?
Hekschroef maakt zoveel water dat het op het dek van de sleepboot gestuwd wordt.
Die veilige afstand is moeilijk te bepalen en dus vast te leggen in een wet.
Klein schip=> minder ruimte voor symbool
=> minder krachtige boegschroef: boot kan dichterbij komen voor het gevaarlijk wordt.
Bulbsteven
Waarom een symbool nodig en wat voor één dan?
Nodig voor sleepboten.
Bulb kan ver uitsteken, sleepboten soms kort voor de boeg langs=> bulb onder water? (bij geladen schip)=> KLAP!
Diepgangsmerk
Diepgangsmerken in diverse soorten.
-Meters
-Decimeters
-Voeten. (Niet veel meer in gebruik: vooral vroeger, dus oudere schepen nog wel.)
Verschil:
Meters:
Decimeters
Voeten
Eisen
Eisen aan diepgangsmerk
-Contrasterende kleur
-Mag niet makkelijk te verwijderen zijn (opgelast)
Afmetingen liggen vast.
Hoe diep ligt dit schip?
En deze?
Sleepboot
Sleepboot => TUG
Op plaatsen waar schip extra stevig is, b.v aanvaringsschot.
Ook plaatsen waar sleepboot absoluut niet mag duwen=> NO TUG
Het Plimsollmerk introductie
Geschiedenis.
Tot 1835 was belang van vrijboord wel bekend, maar iedereen had zijn eigen regeltjes.
In 1835 Lloyd's register: 3cm vrijboord per voet holte.
Dus naar aanleiding van de grootte van de holte werd het vrijboord boven de lege lastlijn bepaald.
Voldeed niet altijd.
Vaak te hoge vrijboorden, dus te weinig lading mee => Shelterdeck coasters met een Deltamerk.
Zo had elk vaargebied zijn eigen regels.
Samuel Plimsoll heeft alle regeltjes samen gevoegd en er één merk van gemaakt: Het Plimsollmerk ook wel "Load Line Mark" of "Uitwateringsmerk".
Hoort een certificaat bij: het International Load Line Cerificate.
Plimsollmerk NIET uitgevonden voor stabiliteit, maar voor het vrijboord.
Stabiliteit en vrijboord heeft wel met elkaar te maken, maar daar is Plimsollmerk níet voor.
GROOT VRIJBOORD
Klasseburo's.
KLASSEBURO'S
Zoals een auto eens in de 3 jaar naar de APK moet, zo moet een schip eens in de 5 jaar voor een "Groot Survey"in dok.
Beide APK's zijn gericht op de veiligheid van het voertuig
Bij een auto wordt de auto gekeurd door een erkend keuringsstation, een schip wordt gekeurd door een z.g. Klassebureau.
de sterkte van de scheepsromp
de toestand van de uitrusting en de machinerie.
Vroeger: Klasseburo = Vlaggenstaat. Nu niet meer per se.
Er zijn tegenwoordig meer dan 50 klasseburo's.
De bekendste zijn:
BV: Bureau Veritas. (Veritas = Waarheid)
LR: Lloyd's Register
AB: American Bureau of Shipping
GL: Germanischer Lloyd
NV: Det Norske Veritas
?? russian maritime register of shipping (Symbool van die Russische kriebelletters)
Deze klasseburo's zijn aangegeven met letters links en rechts van het cirkeltje van het Plimsollmerk.
Deze letters belangrijk voor interpreteren van de letters.
S in Engels: Summer
S in Duits : Saltz Wasser
(S in Engels alleen een S, Saltz Wasser zal SW zijn.
LT = Lumber Tropics
HT = Hout Tropen.
Letters dus ter indicatie in wat voor taal het Plimsollmerk opgesteld zal zijn.
Echter met logisch nadenken kom je er ook.
Zomermerk: altijd gelijke met streep in cirkel.
Alles erboven "slechtere" omstandigheden (slechter weer, zoeter water, dus inzinken).
Alles eronder: "Betere" omstandigheden.
Alles aan de andere kant: bijzondere omstandigheden (houtlading.)
Load line zones.
Met al die afkortingen weet je dus in welk gebied je hoe diep mag liggen.
Wereld ingedeeld in gebieden die te vinden zijn in een Zone Kaart.
Bepalen hoe diep je mag afladen kan dus een hele toer zijn.
Want:
- Je kan best door een zone heen varen waar je even minder diep mag afgeladen zijn, en daarna weer dieper.
-Of je vertrekt in zout, maar komt aan in zoet (of andersom).
-Hoeveel brandstof ga je verbruiken?
Vraag ernaar bij beladen.
IJsmerk
Het Deltamerk, voor de shelterdekkers, is in onbruik geraakt.
De driehoek is gebleven: Het IJsmerk.
Nee, niet die.
Deze.
Hij geeft aan tot waar de ijsversteviging loopt van het schip.
Dus niet zo zeer een uitwateringsmerk.
Meer voor in het ijs om te kijken of het ijs niet te hoog komt.
Het arrangement Symbolen op huid van een schip. is gemaakt met
Wikiwijs van
Kennisnet. Wikiwijs is hét onderwijsplatform waar je leermiddelen zoekt,
maakt en deelt.
Auteur
Menno Jacobs
Je moet eerst inloggen om feedback aan de auteur te kunnen geven.
Laatst gewijzigd
2021-01-07 16:52:04
Licentie
Dit lesmateriaal is gepubliceerd onder de Creative Commons Naamsvermelding 3.0 Nederlands licentie. Dit houdt in dat je onder de voorwaarde van naamsvermelding vrij bent om:
het werk te delen - te kopiëren, te verspreiden en door te geven via elk medium of bestandsformaat
het werk te bewerken - te remixen, te veranderen en afgeleide werken te maken
voor alle doeleinden, inclusief commerciële doeleinden.
Leeromgevingen die gebruik maken van LTI kunnen Wikiwijs arrangementen en toetsen afspelen en resultaten
terugkoppelen. Hiervoor moet de leeromgeving wel bij Wikiwijs aangemeld zijn. Wil je gebruik maken van de LTI
koppeling? Meld je aan via info@wikiwijs.nl met het verzoek om een LTI
koppeling aan te gaan.
Maak je al gebruik van LTI? Gebruik dan de onderstaande Launch URL’s.
Arrangement
IMSCC package
Wil je de Launch URL’s niet los kopiëren, maar in één keer downloaden? Download dan de IMSCC package.
Wikiwijs lesmateriaal kan worden gebruikt in een externe leeromgeving. Er kunnen koppelingen worden gemaakt en
het lesmateriaal kan op verschillende manieren worden geëxporteerd. Meer informatie hierover kun je vinden op
onze Developers Wiki.
