Kun je toelichten welke negatieve invloed geluid kan hebben bij communicatie.
Kun je de gevolgen van intensieve geluidsoverlast op je gehoorsysteem toelichten.
Kun je de gevolgen van geluidsoverlast bij het werken en bij werkoverdracht toelichten.
Kun je de gevolgen van werken in een voordurend geluidsbelastende omgeving toelichten.
Kun je de mogelijke gevolgen van werken met chemische vaste & vloeistoffen toelichten.
Kun je toelichten wanneer er beschermde maatregelen moeten worden genomen bij het werken met chemische vaste & vloeistoffen.
Kun je de mogelijke gevolgen van werken met chemische vaste & vloeistoffen op het bewustzijn & denkvermogen van de technicus toelichten.
Met betrekking tot verlichting;
Kun je het belang van voldoende licht bij het uitvoeren van taken toelichten.
Kun je de invloed van kleurtemperatuur van kunstmatige verlichting toelichten.
Kun je toelichten welke mogelijke problemen er ontstaan bij het gebruik van hulpverlichting zoals een zaklamp, spiegel, boroscope.
Kun je de invloed van te veel of te weinig licht bij het uitvoeren van b.v. inspectietaken toelichten.
Kun je toelichten wat wordt bedoeld met direct of indirect gereflecteerd licht.
Kun je de verlichtingshulpmiddelen opnoemen die gebruikt worden bij moeilijk bereikbare plaatsen en / of bij speciale taken.
Met betrekking tot klimaat & temperatuur;
Kun je toelichten wat de lichamelijke beperkingen zijn bij het uitvoeren van taken onder klimatologische en/of temperatuursextremen.
Kun je toelichten waarom klimatologische en/of temperatuursextremen voorkomen moeten worden bij het uitvoeren van taken in inpandige omgevingen(kantoor, hangaar,etc).
Ben je in staat om aan de juiste en op de juiste manier te rapporteren als de klimatologische en/of temperatuursextremen het uitvoeren van taken niet langer toelaten.
Kun je toelichten wat de beperkingen zijn van persoonlijke beschermingsmiddelen met betrekking tot het uitvoeren van werkzaamheden in het algemeen, maar speciaal voor de fijne motoriek.
Met betrekking tot beweging & vibratie;
Kun je toelichten wat de gevaren zijn bij het gebruik van vaste en mobiele klimmaterialen.
Kun je de beperkingen die er zijn tussen het uitvoeren van taken en gebruikte klimmaterialen toelichten.
Kun je benoemen welke lichamelijke problemen en/of gevaren optreden bij vibraties door het gebruik van pneumatische gereedschap, e.d.
Kun je de term"Vibratory induced With Finger" (VWF) toelichten.
Kun je de gevaren /beperkingen bij het uitvoeren van taken in besloten ruimtes toelichten.
Met betrekking tot werkomgeving;
Kun je toelichten waar een goede werkomgeving aan moet voldoen m.b.t. inrichting, veiligheid, en efficiëntie.
Kun je toelichten waarom een correcte opslag belangrijk is
Kun je toelichten waarom materialen, gereedschappen, handboeken , etc voorzien zijn van labels.
Kun je de relatie toelichten die er bestaat tussen een inefficiënte en onveilige werkomgeving en demotivatie, kwaliteit van uitgevoerde taken en algehele veiligheid.
Kun je motiverende condities binnen een werkomgeving noemen.
Kun je de drie hoofdgroepen die samen de werkomgeving vormen benoemen.
Kun je de verschillende subgroepen die de werkomgeving vormen benoemen.
Inhoudsopgave.
Lawaai.
Gassen.
Verlichting.
Klimaat & temperatuur.
Beweging & trilling.
Afgesloten ruimtes.
Werkomgeving.
kijk hier om de adviezen van "Captain Safety " te horen over veiligheid op de werkplek.
Inleiding.
Vliegtuigonderhoud: waar doen we dit allemaal?
Air-intake van een Airbus A380.
Vliegtuigonderhoud, waar doen we dit?
Als vliegtuigonderhoudstechnicus moeten we vaak op verschillende plaatsen en omstandigheden taken uit voeren aan vliegtuigen.
Deze verschillende plaatsen en omstandigheden zijn o.a.;
Base maintenance, het werken in een onderhoudshangaar.
Line maintenance, het werken buiten aan de gate op een vliegveld.
Op locatie b.v na een crash waar ook ter wereld.
We moeten deze taken dus uitvoeren onder allerlei omstandigheden en weertypes bij dag, avond of nacht.
Of je dus binnen of buiten werkt er zullen zich altijd wel beperkende omstandigheden kunnen voordoen die betrekking hebben op weersinvloeden, besloten ruimtes, lawaai, werken op allerlei hoogtes en met een veelvoud aan chemische stoffen.
Gelukkig kunnen we op de meeste van deze omstandigheden wel invloed uitoefenen, of indien dit niet geheel mogelijk is wel beschermende maatregelen tegen nemen.
We zullen dit in deze les eens nader bekijken.
Lawaai.
Lawaai kan worden omschreven als elk ongewenst geluid, vooral als het luid, onplezierig en irriterend is.
In hoofdstuk 2 hebben we al besproken en gezien wat de uitwerking van lawaai kan zijn op ons functioneren tijdens de uitvoering van onze werkzaamheden.
Kort gezegd kan lawaai op de werkvloer irriteren, maar het kan oo de verbale communicatie verstoren, waarschuwingssignalen camoufleren en dus voor onwenselijke en gevaarlijke situaties zorgen op de werkvloer.
Verder kan en zal lawaai voor tijdelijk of permanente gehoorbeschadiging zorgen.
Dat lawaai in alle werkplaatsen en werkomgevingen voorkomt weten we, echter de luchtvaart industrie kent gebieden, zoals het platform b.v. waar de geluidsproduktie ( en dus de geluidsoverlast) extreem kan en vaak zal zijn, maar b.v. ook de omgeving waar vliegtiugdelen worden samenbouwgebouwd (klinken).
In deze gebieden werken zonder gehoorbescherming is fataal voor je gehoor.
Nu moeten toch opmerken dat dit soort geluidsoverlast alleen in de werkomgeving voorkomt, denk maar eens aan de geluidsinstallatie van de auto, muziekfestivals, discotheken, e.d ook daar zijn vaak enorme geluidslevels waar te nemen die de geluidsnormen te boven gaan en dus voor forse gehoorschade kan leiden.
Enkele voorbeelden van lawaai veroorzakers.
Inlaat; Veroorzaakt hoog frequent geluid en is schadelijk voor het gehoor.
Pneumatisch gereeschap
Grote test apparatuur voor b.v.
hydraulische componenten
Zorg dat je altijd je gehoorbescherming in je directe omgeving bij de hand hebt.
Technici zijn vaak erg mobiel, zeker als je werkzaam bent op b.v. de flight op een luchthaven en dan op een platform plots kunt worden blootgesteld aan lawaai.
maak gebruik van je gehoorbescherming zodra een normaal gesprek op 2 meter afstand niet meer mogelijk is.
Gassen.
Uitlaatgassen en dampen in je directe werkomgeving op de luchthaven.
In en tijdens het operationeel gebruik en het onderhoud van vliegtuigen wordt gebruikt gemaakt van veel verschillende vloeistoffen en chemische stoffen .
Als technici werken we met b.v. smeermiddelen, hydraulische vloeistoffen, verf, sealants, schoonmaakmiddelen, soldeer, etc.
Al deze stoffen hebben en geven een vorm van gas of damp tijdens de verwerking en kunnen we dus inademen.
Soms is de aanwezigheid duidelijk in de vorm van geur of een wolk van dampdruppels die we kunnen waarnemen.
Maar niet altijd zal dit het geval zijn, sommige stoffen zijn b.v. zwaarder dan lucht en zakken naar de grond om daar een laag gevaarlijke en soms explosive laag te vormen, sommige stoffen zijn reukloos.
het daarom belangrijk dat je correcte veiligheids maatregelen treft zodat je het risico op blootstelling zo klein mogelijk maakt aan deze soorten gevaarlijke gassen en dampen.
Bedenk altijd dat gassen en dampen direct of indirect;
je gezondheid beschadigen.
je functioneren tijdens van je werkzaamheden negatief zal beinvloeden.
je zenuwstelsel zal aantasten
de directe omgeving zal beinvloeden
De verschijnselen die men pas op lange termijn ervaart zoals geheugestoornis, concentratie verlies e.d. kennen we als de aandoening OPS ( Organo-Psycho-Syndroom) ook wel beter bekend als de schildersziekte.
Voordat je werkzaamheden gaat uitvoeren in een brandstoftank moet men zorg dragen dat de ruimte voldoende geventileerd is.
Als men in een onvoldoende geventileerd ruimte toch werkzaamheden gaat uitvoeren kan en zal dit catastrofale gevolgen hebben.
Men kan bedwelmd raken door de dampen die nog in deze ruimte aanwezig zijn, met alle gevolgen van dien.
Maar ook als deze ruimte goed en voldoende is geventileerd zal men zorg moeten dragen dat er ook voldoende zuurstof rijke ademlucht in aanwezig is, is dit niet het geval dan kan door zuurstof gebrek buiten bewustzijn raken met zelfs de dood tot gevolg.
Galvanisch afdelingen (plating shop) let op gevaarlijke gassen en zuren vaak in combinatie met het toepassen van spanning op vloeistofbaden.
Bij het betreden van de paintshop ( aanbrengen organische deklagen op vliegtuig en onderdelen) let goed op de waarschuwings borden en signalen.
Tot slot ;
Naast het gegeven dat giftige gassen en dampen ( maar ook vaste stoffen) een gevaar zijn voor onze gezondheid en dus vermeden moeten worden heeft de aanwezigheid van gassen en dampen een negatief effect op het functioneren van ons als technicus.
Je kunt b.v. geneigd zijn om te haasten zodat je sneller uit de omgeving van de gassen of dampen bent.
Als je merkt dat dit het geval moet je de juiste of meer maatregel treffen zoals ontgassen, extra ventileren, of b.v. ademlucht apparatuur gebruiken.
Verlichting.
Verlichting heeft betrekking op de verlichting in de werkruimte en op de gerichte verlichting op het werkgebied.
Het kan worden omschreven als de hoeveelheid licht die op het oppervlak valt.
Slechte verlichting beinvloed in negatieve zin de uitgevoerde werkzaamheden b.v.
we maken fouten tijdens demontage en montage.
tijdens het uitvoeren van inspecties missen we belangrijke afwijkingen en gebreken.
werken met onvoldoende of slecht licht is zeer vermoeiend.
bij het werken met verkeerde verlichting (kleurtemperatuur van het toegepaste kunstlicht) kunnen we foute indicaties waarnemen op instrumenten en multi-purpose schermen.
luchthavens lijken soms een zee van licht te zijn, maar voor het werken aan het vliegtuig is dit bijna altijd onvoldoende, de indirecte verlichting is niet geschikt voor dit doel.
Omgevings factoren;
De lichtsterkte varieert voor allerlei verschillende werkzaamheden.
Zo moet met sterke verblinden en of lichtreflexties vermijden.
Licht om preciesie werk te doen zal anders van sterkte en kleurtemperatuur moeten zijn dan b.v. het algemene licht in de onderhoudshangaar of de hangaar waar men de vliegtuigen voorziet van een nieuw schildersschema.
Bij het gebruik van b.v. een zaklamp als men op het platform werkt zal men er rekening moeten houden dat de batterijen leeg zullen raken en men dan niet meer beschikt over voldoende verlichting ( zorg dus als je op een dergelijke locatie werk uitvoerd een set reserve batterijen bij zich heeft).
Klimaat & temperatuur.
De-icen van een groot passagierstoestel in de winter buiten op een luchthaven kort voor vertrek.
De mens kan in verschillende temperaturen en klimaten werken, echter bij extremen wordt het menselijk functioneren negatief beïnvloed.
Als onderhoudstechnici werken we zowel binnen in een hangaar (base maintenance) alsook buiten op het platform op de lijn (line maintenance).
De EASA stelt dat mensen die in de luchtvaartindustrie werken hun werkplek zodanig ingericht moet zijndat het werk op een effectieve wijze kan worden uitgevoerd.
Dit is natuurlijk een enorm goed streven, maar niet altijd even gemakkelijk haalbaar, kijk maar eens naar de foto aan het begin van dit gedeelte waar men in winterse omstandigheden een groot passagierstoestel aan het ontijzen is.
Extreme omstandigheden kunnen vermoeidheid veroorzaken zowel fysiek als mentaal, en kunnen op een zeker moment een negatieve invloed krijgen / hebben op ons functioneren.
Het werken in de relatief beschermde omgeving in een onderhoudshangaar (base maintenance) is een stuk beter en makkelijker beheersbaar dan dan het werken op de lijn ( line maintenance) buiten op een luchthaven.
Buiten kunnen we niet alle werk en weersomstandigheden beheersen zoals we dit graag zouden willen, wind, regen, sneeuw en andere omstandigeheden kunnen we nu eenmaal niet beheersen, daar moeten we mee leren omgaan.
Aan de andere kant ligt daar dan wel de uitdaging en de druk van het vliegtuig weer op tijd vlieg gereed te hebben voor de volgende geplande vlucht in het schema.
Toch zijn er wel oplossingen waardoor we toch onze werkzaamheden kunnen uitvoeren onder al deze verschillende weersomstandigheden.
Soms moeten we winterkleding dragen en dikke handschoenen ( ondanks de belemmeringen voor onze fijne motoriek), is het zomer dan dienen we ook weer aangepaste kleding te dragen, en bij heftige regen weer iets anders.
We hebben dus een scala aan diverse soorten PBM's ( persoonlijke beschermings middelen) die we kunnen gebruiken om toch onze werkzaamheden zo goed en optimaal uit voeren met respect naar de alom zo belangrijke veiligheid van het vliegtuig.
Wees je er echter altijd van bewust dat die PBM's er zijn voor onze bescherming, maar dat het ook vaak een belasting zijn tijdens het gebruik ervan, laat dit in elk geval geen overweging zijn om ze dan maar niet te gebruiken, veiligheid en gezondheid gaan voor alles.
Line maintenance op het platform.
Het werken buiten aan vliegtuigen.
Beweging & trilling.
Gebruik van zgn; zwevende werkbordessen.
Binnen de vliegtuigindustrie wordt steeds veelvuldiger gebruik gemaakt van de zgn zwevende werkbordessen ( zie foto).
Het voordeel hiervan is dat men minder losse trappen nodig heeft in een hangaar, en sneller en meer plaatsen aan het vliegtuig makkelijker bereikbaar zijn.
Echter hoe handig ook, de technicus moet hiermee wel leren omgaan want bij een verkeerd gebruik zijn de schades aan het toestel ook vele malen groter.
Ook op het gebied van veiligheid zal men getraind moeten worden wat te doen bij een calamiteit ( als b.v. de spanning uitvalt is men genoodzaakt om zoals op de foto valt te zien misschien wel 15 meter naar beneden moet springen.
Ook het juist gebruik van valbescherming is hierbij van groot belang.
Verder kennen we ook de veel kleinere verrijdbare hoogwerkers ( deze zijn minder stabiel als men op grotere hoogte aan het werk is.
Diverse soorten verrijdbare hoogwerkers.
Het verwijderen van corrosie d.m.v. handmatig stralen.
Trilling;
Gereedschappen en vliegtuigmotoren kunnen trillingen veroorzaken.
2 soorten zij lichaams en en hand / armtrillingen die ontstaan door het gebruik van pneumatisch en of elektrisch handgereedschap.
Daarnaast kan ook het geluid met een lage frquentie van een vliegtuigmotor trillingen veroorzaken.
Trillingen tussen 05 en 20 hz vormen het grootste probleem omdat het lichaam deze trillingen absorbeert.
Trillingen tussen 50 en 105 hz is het meest problematisch voor de hand en veroorzaakt het zgn; VWF ( Vibratory-induced White Finger Syndrome), dit zorgt ervoor dat er minder bloed naar de handen stroomt en je dus pijn en een verminderd grijpvermogen kan erveren aan de handen en armen.
VWF - vibratory-induced White Finger Syndrome
Afgesloten en of besloten ruimtes.
Air intake van een moderne jet-fighter
Afgesloten en of besloten ruimtes.
Hiermee bedoelen we allerlei bijzonder moeilijk en kleine bereikbare plaatsen zoals;
Hell-holes.
Brandstoftanks.
Centerwing ruimtes
De ruimtes onder en achter instrument panels in b.v. de cockpit.
Air-intakes van jetfighters.
Zorg indien nodig dat je dit doet met een collega, of dat er altijd iemand op de hoogte is dat jij in een dergelijk kleine of besloten ruimte werkzaam bent.
Zorg voor voldoende veilig licht, e.v.t. beademingsapparatuur, een veiligheidslijn een wacht aan de buitenzijde e.d.
In het algemeen; let speciaal op de juiste voorzorgs en veiligheidsmaatregelen volgens de geldende ARBO en bedrijfsvoorschriften.
Voorbeeld van een besloten ruimte- de centerwing area
Werkomgeving.
Werkplaatsinrichting
Naast alle factoren die we al behandeld hebben in dit hoofdstuk hebben we nog een aantal andere die fysieke invloeden zoals;
Inrichting van de werkplaats
Orde en netheid.
Juiste voorzieningen zoals EHBO, brandpraventie en signalering.
Opslag en gebruik van chemische stoffen.
Veilige en bereikbare paden voor transport e.d.
Duidelijke markering van werkgebieden en waar tooling en groundequipment staat opgeslagen e.d.
Een goed en traceable systeem voor het gebruik van gereedschappen, klimmateraal, gebruiks & verbruiksmaterialen, etc.
De werkplek moet zodanig zijn ingericht dat het personeel niet gehinderd wordt bij het effectief en veilig uitvoeren van zijn taken.
In het onderstaand filmpje is goed te zien wat hiermee wordt bedoeld en dat dit steed verder geautomatiseerd kan worden, en het risico van FOD of FME lager is.
Onder de werkomgeving wordt verstaan de fysieke omgeving zoals we in dit hoofdstuk is behandeld, maar ook de sociale omgeving zoals behandeld in hoofdstuk 3, en de opdracht zoals we gaan behandelen in hoofdstuk 6.
In het onderstaande schema zien we de samenhang van de drie onderdelen die samen de "werkomgeving"vormen.
Om een veilig en efficïent systeem te verkrijgen, moeten alle drie de onderdelen van de werkomgeving zorgvuldig worden beheerd.
Als afsluiting van deze les-5 hebben we weer een kijk opdracht gemaakt.
Om deze kijk / maak opdracht van "flying on Empty" te gaan doen klik op onderstaande link.
Als je na deze les direct door wilt gaan met les-6 van human factors klik dan op onderstaande link.
Het arrangement Les-5 Human Factors: De fysieke omgeving. is gemaakt met
Wikiwijs van
Kennisnet. Wikiwijs is hét onderwijsplatform waar je leermiddelen zoekt,
maakt en deelt.
Auteur
Corneel van Terheijden
Je moet eerst inloggen om feedback aan de auteur te kunnen geven.
Laatst gewijzigd
2021-06-30 22:48:45
Licentie
Dit lesmateriaal is gepubliceerd onder de Creative Commons Naamsvermelding 4.0 Internationale licentie. Dit houdt in dat je onder de voorwaarde van naamsvermelding vrij bent om:
het werk te delen - te kopiëren, te verspreiden en door te geven via elk medium of bestandsformaat
het werk te bewerken - te remixen, te veranderen en afgeleide werken te maken
voor alle doeleinden, inclusief commerciële doeleinden.
Van dit lesmateriaal is de volgende aanvullende informatie beschikbaar:
Toelichting
De fysieke omgeving.
Leerniveau
MBO, Niveau 2: Basisberoepsopleiding;
MBO, Niveau 3: Vakopleiding;
Volwasseneneducatie, Niveau 4;
MBO, Niveau 4: Middenkaderopleiding;
Volwasseneneducatie, Niveau 3;
Leeromgevingen die gebruik maken van LTI kunnen Wikiwijs arrangementen en toetsen afspelen en resultaten
terugkoppelen. Hiervoor moet de leeromgeving wel bij Wikiwijs aangemeld zijn. Wil je gebruik maken van de LTI
koppeling? Meld je aan via info@wikiwijs.nl met het verzoek om een LTI
koppeling aan te gaan.
Maak je al gebruik van LTI? Gebruik dan de onderstaande Launch URL’s.
Arrangement
IMSCC package
Wil je de Launch URL’s niet los kopiëren, maar in één keer downloaden? Download dan de IMSCC package.
Wikiwijs lesmateriaal kan worden gebruikt in een externe leeromgeving. Er kunnen koppelingen worden gemaakt en
het lesmateriaal kan op verschillende manieren worden geëxporteerd. Meer informatie hierover kun je vinden op
onze Developers Wiki.
