Klimaat & temperatuur.

De-icen van een groot passagierstoestel in de winter buiten op een luchthaven kort voor vertrek.

De mens kan in verschillende temperaturen en klimaten werken, echter bij extremen wordt het menselijk functioneren negatief beïnvloed.

Als onderhoudstechnici werken we zowel binnen in een hangaar (base maintenance) alsook  buiten op het platform op de lijn (line maintenance).

De EASA stelt dat mensen die in de luchtvaartindustrie werken hun werkplek zodanig ingericht moet zijndat het werk op een effectieve wijze kan worden uitgevoerd.

Dit is natuurlijk een enorm goed streven, maar niet altijd even gemakkelijk haalbaar, kijk maar eens naar de foto aan het begin van dit gedeelte waar men in winterse omstandigheden een groot passagierstoestel aan het ontijzen is.

Extreme omstandigheden kunnen vermoeidheid veroorzaken zowel fysiek als mentaal, en kunnen op een zeker moment een negatieve invloed krijgen / hebben op ons functioneren.

Het werken in de relatief beschermde omgeving in een onderhoudshangaar (base maintenance) is een stuk beter en makkelijker beheersbaar dan dan het werken op de lijn ( line maintenance) buiten op een luchthaven.

Buiten kunnen we niet alle werk en weersomstandigheden beheersen zoals we dit graag zouden willen, wind, regen, sneeuw en andere omstandigeheden kunnen we nu eenmaal niet beheersen, daar moeten we mee leren omgaan.

Aan de andere kant ligt daar dan wel de uitdaging en de druk van het vliegtuig weer op tijd vlieg gereed te hebben voor de volgende geplande vlucht in het schema.

Toch zijn er wel oplossingen waardoor we toch onze werkzaamheden kunnen uitvoeren onder al deze verschillende weersomstandigheden.

Soms moeten we winterkleding dragen en dikke handschoenen ( ondanks de belemmeringen voor onze fijne motoriek), is het zomer dan dienen we ook weer aangepaste kleding te dragen, en bij heftige regen weer iets anders.

We hebben dus een scala aan diverse soorten PBM's ( persoonlijke beschermings middelen) die we kunnen gebruiken om toch onze werkzaamheden zo goed en optimaal uit voeren met respect naar de alom zo belangrijke veiligheid van het vliegtuig.

Wees je er echter altijd van bewust dat die PBM's er zijn voor onze bescherming, maar dat het ook vaak een belasting zijn tijdens het gebruik ervan, laat dit in elk geval geen overweging zijn om ze dan maar niet te gebruiken, veiligheid en gezondheid gaan voor alles.

Line maintenance op het platform.

Het werken buiten aan vliegtuigen.