Een heel andere manier om fouten in te delen is dus op basis van het feit of een gemaakte fout herstelbaar is of niet.
Als piloten tijdens een vlucht een fout maken is deze vaak niet of bijzonder moeilijk herstelbaar, dit komt vaak omdat er maar een beperkte hoeveelheid tijd en mogelijkheden zijn om dergelijk gemaakte fouten nog te hestellen, als dit al kan.
Als we als onderhoudstechnicus een fout maken, moet het ontwerp, systeem of procedure ervoor zorgen dat de fout gesignaleerd wordt en dus op tijd kan worden hersteld, voordat het vliegtuig wordt vrij gegeven.