## CO2 installatie (blz 58)

# Vaste brandblusinstallaties (Blz 56 en verder)

In grotere ruimtes is het al gauw moeilijk om met handbrandblussers of water een brand te blussen.
In bijvoorbeeld machinekamers is de brand al heel gauw te groot of is de ruimte al heel snel teveel gevuld met rook.
Voor die ruimtes is een vaste brandblusinstallatie verplicht die genoemd worden in regulation 10 van het SOLAS verdrag.
De bekendste zijn:
-Hi-Fog
-CO2
-Sprinkler.
-Schuim.
Aan boord wordt veel gebruik gemaakt van CO2 installaties.
Door de installatie te activeren vult de ruimte zich met CO2 waardoor de brand zal blussen.
De installatie moet aan een aantal strenge eisen voldoen.
-Op de toegangsdeur van de ruimte moet een waarschuwingssticker aangebracht zijn.

Zoals bekend en gezegd is de blussende werking van CO2 zuurstofverdringing.
Dat betekend dat je in zo'n ruimte bij het ademhalen ook niet meer genoeg O2 binnenkrijgt.
Voor de "gevaarlijke" grens is een handvat:

O2> 18% : geen invloed.

12% < O2< 18%: afnemend prestatievermogen, verblijftijd van 15 tot 30 minuten zonder gevolgen

10% <O2< 12%: verblijftijd gedurende enkele minuten zonder blijvende gevolgen. Langer dus wel!

O2< 10%: gevaar voor de gezondheid.
Bron: http://vebon.org/Documenten/0843.pdf

Aangezien het blusgas de ruimte nagenoeg geheel vult zal de omgeving dus dodelijk zijn voor mensen.
Bij een percentage van 5% CO2 wordt het voor mensen al moeilijk te overleven.
Info Blz 48 -49

De CO2 cilinders staan in een aparte ruimte.
(Bij ruimtegebrek staan ze in de ruimte waar de CO2 ook in stroomt, maar de bediening van de flessen zit dan bij de uitgang van die ruimte.)

-Deze ruimte moet afgesloten zijn met een sleutel.
-De sleutel moet op een plek hangen die een ieder aan boord bekend is.
-Dit om te voorkomen dat onbevoegde personen de ruimte betreden.
-De ruimte moet een ventilatievoorziening hebben.
-De ruimte moet voor betreden eerst deugdelijk geventileerd worden.
-De ruimte moet voor betreden eerst gemeten worden met een gasmeter.
-De ruimte moet aan de buitenkant voorzien zijn van een sticker die duidelijk maakt dat het een CO2cilinderkamer is.

-Wanneer de installatie in werking gesteld wordt moet er in de ruimte een audiovisueelalarm gaan.

Co2 discharge alarm
Dit alarm wordt geactiveerd door het openen van de bedieningskast.
(Schakelaartje aan de binnenkant van de deur)
Ook dit kastje is afgesloten met een slot, waarvan de sleutel in een crashkastje naast de bedieningskast hangt.

Nadat het release systeem in gang is gezet moet het minimaal 30 seconden duren voordat het gas binnenstroomt.
-Alle afsluiters zijn d.m.v. een stang met elkaar verbonden zodat alle cilinders open gaan als je 1 hendel over haalt.
-De installatie kan manueel in werking gesteld worden door de afsluiters in de CO2kamer te bedienen, maar kan ook in werking gesteld worden door een z.g. pilotcilinder elders in het schip te activeren.
Deze pilotcilinder duwt dan hydraulisch alle afsluiters open.
CO2 total flooding system
De machinekamer wordt daarna gevuld met CO2.

Dit filmpje is in een gebouw, maar in een MK gaat het net zo.

High pressure CO2 discharge test

Bij onbemande machinekamers moet dit systeem geheel automatisch geactiveerd worden door het brandmeldsysteem.

SOLAS Chapter II

-
2 Regulation 10.5.6
Vrachtschepen gebouwd op of na 1 juli 2002 met een gross tonnage van
2000 ton of meer moeten in machinekamers van 500m3 of meer als aan-
vulling op de vaste brandblusinstallatie zoals b.v. een CO2 systeem be-
schermd zijn met een watermist of hi-fog systeem.
De ruimtes waar hoofd- of hulpmotoren, ketels, incinerators of brandstofseparatoren die met verhitte brandstof werken staan moeten met zo'n systeem beschermd worden.
Bron: rapport IL&T 22feb2012 brand a/b Dutch Mate

Voor een interessant rapport zie:

https://www.ilent.nl/Images/Rapport%20Machinekamerbrand%20op%20chemicali%C3%ABntanker_tcm334-328073.pdf