Stap 2: Eigen mogelijkheden

Eigen mogelijkheden en beperkingen

Het BBP per hoofd van de bevolking en het BNI per hoofd van de bevolking zijn gemiddelden. Dat kan ook heel goed regionaal verdeeld zijn, er zijn rijkere streken in een land en regio’s waarmee het wat minder gaat. Dat wordt uitgedrukt in het BRP, het Bruto Regionaal Product, de waarde van de goederen en diensten die de stad of de streek per jaar voortbrengt.

Zoek op in de Bosatlas de kaart van Brazilië:

GB54 Kaart 206A / GB55 Kaart 229 - Brazilië Administratieve indeling

GB54 Kaart 207F / GB55 Kaart 230 - Brazilië Bruto Regionaal Product


Vergelijk deze twee kaarten met elkaar.

Legendarische Benguela-spoorlijn volgt de route van de slavenhandel

Bekijk de twee kaarten en lees de tekst over de legendarische Benguela-spoorlijn.

De route van de Benguela-spoorlijn

 

Het wegennet van Angola

De Schot Sir Robert Williams ontdekte in 1902 grote hoeveelheden koper in wat toen de provincie Katanga was van Belgisch Congo, tegenwoordig Congo-Kinshasa, en in het toenmalige Britse Noord-Rhodesië, tegenwoordig Zambia. Dat koper moest naar de kust om het vandaar naar Europa te kunnen transporteren. Kort daarna begon de aanleg van de 1344 kilometer lange spoorlijn van de Angolese kustplaats Lobito via Benguela en Huambo naar de Angolese grensplaats Luau. De verbinding, die de naam Benguelaspoorlijn kreeg, volgde grotendeels een oude route van de slavenhandel.

In 1929 kwam de spoorlijn gereed. Op 6 juni van dat jaar vierde men met een grootse receptie in Luau de officiële opening. Vertegenwoordigers van de Britse, Portugese en Belgische regeringen werden in de meest moderne treinrijtuigen aangevoerd. In 1932  kwam er een spooraansluiting met de kopergebieden in Lubumbashi en Ndola. Dat bekortte het transport van koper naar Europa met 480 kilometer over land en 4.800 kilometer over zee.

De spoorlijn bood toegang tot het achterland van Angola. Naast koper bracht de trein ook maïs, katoen, koffie, suiker en vee van het binnenland naar de kust. De trein reed een deel van de route op hout. Voor de brandstofvoorziening werden uitgestrekte bossen met snelgroeiende eucalyptusbomen aangelegd.

Door de burgeroorlog die na de onafhankelijkheid in 1975 uitbrak, werd ’s lands infrastructuur zwaar beschadigd. Ook de spoorlijn liep grote schade op. Na het einde van de oorlog, in 2002, moest een groot deel van die infrastructuur worden hersteld, ook de Benguelaspoorlijn.

Bron: NRC Handelsblad van 26 januari 2006.

Inkomensverschillen

Omdat binnen een land sommige inwoners meer verdienen dan het BNI en andere inwoners minder, wordt niet alleen de hoogte van het gemiddelde inkomen gemeten, maar ook de spreiding ervan. Die spreiding wordt uitgedrukt in de Gini-coëfficiēnt.


Toelichting:
Het oppervlak A in deze grafiek geeft de scheefheid van de inkomensongelijkheid weer. Als het rode gebied (A) gelijk is aan 0 en het blauwe gebied (B) de hele driehoek vult, dan is het BNI gelijkelijk over alle inwoners van het land verdeeld.
Als het rode gebied (A) de hele driehoek onder de lijn vult (A=1) dan is de ongelijkheid maximaal, dan verdient één inwoner het hele BNI en de  andere inwoners van het land niets. Hoe groter A is, hoe groter de inkomensongelijkheid.
Zoek in de tabel: nl.wikipedia.org - Inkomensverschillen de Gini-coëfficiēnt op van Angola, Brazilië en Portugal volgens de Wereldbank. Deel de gevonden waarden door 100 om de correcte notatie te krijgen.

Extreme armoede

De extreme armoede in beide landen heeft meer oorzaken: