## Wind

De wind is de meest veranderlijke factor die je kunt hebben tijdens het manoeuvreren.
Natuurlijk komt hij meesttijds uit dezelfde richting en heeft het een bepaalde kracht.
Deze info kun je uit het weerbericht halen of van de walbegeleiding/loods krijgen.
(Veel) wind kan jou vreselijk tegenzitten tijdens het manoeuvreren, maar het kan je ook helpen.

Een windvaan heeft niet voor niet zo'n grote "flap" aan de achterkant.
Die flap wil aan de linker- en rechterkant gelijke druk hebben, dus laat hij even veel wind aan beide kanten stromen.
Een schip met de accommodatie achterop (en niet teveel constructies aan dek), zal ook met zijn kop in de wind willen draaien.
Daar kun je gebruik van maken.
Maar als je een schip hebt dat daar niet zo goed op reageert kun je door slim gebruik te maken van roer en (boeg)schroef het schip zo manoeuvreren dat het als vanzelf tegen de kant komt.
Door de wind op de SB boeg te nemen wil de kop naar BB (paars)
Door het roer naar SB te zetten en en zoveel gas te geven dat je niet vooruit gaat ("wind doodvaren") wil de kop naar SB. De resultante zal de groen/blauwe pijl zijn.
Je kunt de kop evt ook nog opvangen met een beetje boegschroef mocht het te hard gaan.
De paarse vector van de wind en de groen/blauwe van het manoeuvreren geven een beweging dwars uit naar BB.
De resultante zal de gele pijl zijn.
En als de (hele harde) wind dan dwars op het schip staat?
Ook dán is er nog een mogelijkheid.
YouTube: Hurtigruten Nordnorge
Het nadeel van de wind is dat het geen veranderlijke factor is waar je van uit kunt gaan dat hij constant is.
De richting zal nog wel gaan, maar met name de kracht kan zomaar veranderen.
Er kan een valwind om een gebouw heen staan.
Of de wind kan plots toenemen, om wat voor reden dan ook.
Bij manoeuvreren in harde wind moet je altijd een plan B klaar hebben!
(Al zal dat in het filmpje hierboven niet het geval geweest zijn. Hier was maar één optie: het moet lukken. Punt.)