## Draaicirkel

Eén van de gegevens die op de wheelhouse poster staan is de draaicirkel.
Een (meestal) grafische weergave van de draaicirkel van het schip toen de proefvaart gemaakt werd.
Hij wordt gemaakt bij de proefvaartdiepgang en met één vast snelheid.
Als het goed is is hij gemaakt op het moment dat er geem of bijna geen sprake was van stroom en of wind.
Maar dat garandeert niemand...
Er is een aantal begrippen dat we moeten kennen:
Kick

Op het moment dat er maximaal roer gegeven wordt zal het schip gaan overhellen.
De massa van het schip wil die kant ook op dus zal het schip zich eerst naar de tegenliggende kant verzetten.
Het stukje dat hij verzet wordt vanaf de originele koers heet de Kick.

Het duurt een poosje voor het schip gaat draaien nadat er roer gegeven is.
De afstand die het schip nog aflegt voordat hij gaat draaien noemen we de reach
De reach kan een aardig eindje zijn bij grote schepen.
Maar gemiddeld zal het zo'n scheepslengte of één, anderhalf zijn bij volle kracht.
Het punt dat het schip 90° op zijn originele koers is (KT1+90°) noemen we de Advance

Na dat punt verzet het schip nog even door.
De koers is al door de 90° heen maar het verzet gaat door de massa nog even door.
Het punt dat de draaicirkel weer "naar beneden" begint te gaan wordt de max advance genoemd.
Het schip draait door en is op het wijdste punt van de draaicirkel, meestal is de koers dan de KT1+180°.
Dat punt geeft de Tactical Diameter aan.
Er is een aantal zaken dat van invloed is op de grootte van de draaicirkel.

- Snelheid van het schip.
- Trim.
Een schip met trim voorover luistert veel nerveuzer naar het roer. ("overstuur")
Een schip met trim achterover luistert rustiger naar het roer. ("Onderstuur".)
- Waterdiepte onder het schip.
De draaicirkelproef wordt met volle kracht gedraaid.
Wanneer er weinig water onder het schip zit zal het schip gaan squaten, het roer krijgt te weinig water, de draaicirkel neemt toe.
De grootte kan wel 2 á 3 keer toenemen.