## De schroef

Wat de motor aan vermogen opwekt moet uiteindelijk door de schroef verwerkt worden.
Dat kan middels:
Een vaste schroef
+ en - Heeft "wieleffect", iets waar je én gebruik van kunt maken én last van kunt hebben.

Een variabel pitch prop. (Verstelbare schroef)
+ Motor kan op zelfde vermogen blijven draaien.
+ Geen keerkoppeling nodig.
+ Goed te doseren.
+ In combinatie met terugkoppelsysteem ("Lips") kan motor niet "door de hoeven" gaan.
-Kan lang duren voor pitch van voor naar achter heeft veranderd. (En andersom)
Azimut propellers "Schottel"
+ Direct vermogen in alle richtingen. Bij goede stabiliteit gas terugnemen niet noodzakelijk.
+ Generator kan op zelfde vermogen blijven draaien. Meer/minder gas niet nodig.
+ Geen boegschroef nodig
- Zeer direct effect. Daar moet je echt even aan wennen.
- Moderne systemen werken met joystick, maar oudere moet je zelf beredeneren hoe het moet staan.
Voith-Schneider propeller
De schijf draait rond en de bladen verstellen zodanig dat het schip de kant op gaat die jij wilt.
(Te bedienen met een joy stick)
How a Voith Schneider or Cycloidal Drive Propulsion System Works
+ Ongelooflijk goed mee te manoeuvreren.
+ Om de eigen as of dwarsuit is geen probleem.
+ Geen boegschroef nodig
- Zeer gevoelig voor schade. (Drijvende objecten, ondiepten)
- 30% minder effectief dan gewone schroeven.
- Duur systeem
- Zwaarder in vergelijking met gewone schroeven
Waterjet propeller
+ Vol vooruit => achteruit geen enkel probleem
+ Uitstekende manvr. eigenschappen. Dwarsuit en rond eigen as geen probleem.
+ Geen boegschroef nodig.
+ Kan ook in ondiep water gebruikt worden.
- Gevoelig voor blokkade (zeewier, plastic)
- Verhouding brandstofverbruik <=> rendement zeer ongunstig.

Variabele pitch propellor

Bij dit systeem draait de schroefas altijd met hetzelfde toerental en regel je het vooruit/achteruit snel/langzaam varen door het verdraaien van de schroefbladen.
Controllable pitch propeller Kamewa Ulstein CP Propeller
+ Motor draait constant toerental, wat slijtage en verbruik ten goede komt.
+ Bij elke stand van de bladen is het volledige vermogen van de motor beschikbaar.
Hierdoor is de stopweg de helft of tot wel 2/3 korter dan die van hetzelfde schip met een vaste
schroef.
+ De asgenerator kan op de schroefas blijven.
+ Effectievere manoeuvreereigenschappen.
+ Geschikt voor automatisering. (snelheidsregeling, krachtverdeling: "LIPS")
- Veel bewegende delen, dus onderhoud.
- De bladen worden versteld met hydrauliek, dus er is ook een hydraulische installatie nodig.
- Het verstellen van vooruit naar achteruit en andersom kan soms lang duren)
- Het wieleffect kan ons helpen bij manoeuvreren.
Omdat deze schroef dezelfde kant op blijft draaien bij achteruit slaan moet men daarvan niet al teveel verwachten.
- Door de techniek duur in aanschaf.
We hadden het al over de spoed van een schroef gehad, de afstand die een schroef afgelegd zou hebben in een vaste stof.

Deze afstand legt de schroef niet af in water.
Dat komt omdat door de snelheid van de bladen, het gladde oppervlak van de bladen en de eigenschappen van waterdeeltjes de waterdeeltjes zich niet allemaal goed en tegelijk aan de bladen kunnen "vastgrijpen".
Sommige deeltjes laten weer los en sommige zien helemaal geen kans om zich af te zetten tegen het blad.
Je zou het kunnen zien als een autoband die niet goed contact krijgt met het wegdek omdat het wiel te snel draait.
Dit wordt slip genoemd. (Ook bij een scheepsschroef dus)
De afstand die het schip met dÍe schroef, dÍe spoed, dÍe rake, díe keerkoppeling en díe motor (kortom die aandrijflijn) in een bepaalde tijd afgelegd zou kunnen hebben, worden machinemijlen genoemd.
De werkelijke afstand die afgelegd werd door het water worden (uiteraard) zeemijlen genoemd.
Het verschil daartussen is de slip.
Bij lage snelheden (als het schip nog bijkans stilligt en motor vol draait, is de slip 50% of soms meer.
Naarmate het schip op snelheid komt pakken de waterdeeltjes steeds beter en op volle snelheid zal de slip zo tussen de 6% en 12% liggen.
(Dus na 100 meter machinemijlen heeft het schip maar 94 tot 88 meter zeemijlen afgelegd)