# Roercommando's

Op zee zal het schip bestuurd worden middels de stuurautomaat (autopilot).
In drukke vaarwateren, tijdens beloodsing, tijdens manoeuvreren zal er (bijna) altijd op de hand gestuurd worden.
Ruim voor krappe wateren testen!

Het komt meer dan eens voor dat men overschakelt op handbesturing en er vervolgens iets niet naar behoren blijkt te werken.
Om het handsturen te vergemakkelijken is er een aantal internationaal afgesproken roercommando's.
De procedure is:
Officier: Commando gegeven
Roerganger herhaalt
Roerganger voert uit
Roerganger geeft door dat commando uitgevoerd is en verlangde roerhoek aanwezig is.
Officier bevestigt doorgegeven info van roerganger.
Voorbeeld:
Port 10
Port 10
Port 10 now
Port 10 (aye)
De volgende commando's zijn standaard:
NEDERLANDS ENGELS Roerhoek

Recht zo (ze gaat) Steady (as she goes ) Voorliggende koers
(doorgeven!) volgen

Beetje SB/BB Starboard/Port side a bit 5º

Meer SB/BB More SB/P 10º

Hard SB/BB Hard to SB/P 35-45º (Max)

SB/BB 5, 10, 15 etc SB/P five, ten, fifteen, etc

Opkomen naar 5, 10 etc Ease to 5, 10 etc Geleidelijk terug

Midscheeps Midship(s) 0º

Stutten Steady Draai eruit halen
Check her (up) Voorliggende koers
Koers: xxxº (New) Course xxxº Kompaskoers volgen

Tijdens de wachtoverdracht geeft de roerganger aan de aflosser door:
- De voorliggende koers.
- De stand van het roer. (Moet midscheeps zijn.)
- Of er één of twee stuurmachines bijstaan (ivm snelheid roer)
- Hoe het schip reageert. (Ze luistert goed. Ze is loef/lijgierig. Ze is "lui".)
De wacht wordt niet tijdens een draai overgegeven.
Dus eerst de draai afmaken tot ze steady is en dan pas overgeven.
Tenzij de aflosser duidelijk te kennen heeft gegeven de boel gezien en onder controle te hebben.