## Verschillen in de basis, legmethoden

Dikte van dek delen, De dikte van de dek delen wordt bepaald door een aantal factoren, waaronder de stijfheid van het bestaande dek, de dikte van het bestaande dek en de afmetingen van het schip. En de prijs die de opdrachtgever er voor wil betalen. Dekken moeten zeker niet dikker gemaakt worden dan absoluut noodzakelijk is, omdat hierdoor onnodig gewicht boven de waterlijn komt. Op kleine schepen is 8 mm dik genoeg. De dikte kan oplopen tot 27 mm bij zeer grote schepen. Het werken met dunner hout dan 8 mm levert zeer veel problemen op en is dan ook af te raden. (Stichting Hout & Meubel, 2006)

Ondergrond van hechthout, Hechthout als ondergrond is een van de gemakkelijkste vormen die we kunnen aantreffen. Bij een hechthouten schip zal dit vrijwel altijd het geval zijn. Soms wordt er op een stalen schip eerst een hechthout tussendek geplaatst om dan daarop het teak houten dek aan te brengen. Het voordeel van een hechthouten ondergrond is dat er voor de bevestiging van het teakhout niet geschroefd hoeft te worden. Voor het vastzetten kan dan volstaan worden met lijmen. De lijmsoort moet dan wel watervast en spleet vullend zijn. (Stichting Hout & Meubel, 2006) Kit in combinatie met primer kan ook.

Epoxy lijmen, De laatste tijd worden er ook teak dekken gelegd met een epoxy. Een hechthouten ondergrond is dan overbodig omdat epoxy ook uitstekend hecht op staal. Tijdens het uitharden moeten de dek delen op hun plaats gehouden worden door gewichten of stempels. Let er goed op dat teakhout van zichzelf een vette houtsoort is en dat deze dus eerst ontvet moet worden, voordat er gelijmd kan worden. Zit er wel hout onder dan kunnen de dek delen gefixeerd worden door deze in de (rubber) naad vast te nieten. De nieten moeten niet te lang zijn en het materiaal moet RVS zijn.(Stichting Hout & Meubel, 2006)

Schroeven, Als er voor gekozen word om de dek delen op de ondergrond te schroeven dan moet er juist voorgeboord worden. Er worden ruime gaten geboord waar de schroefkop diep verzonken in valt. Het gat word weer dichtgemaakt met een houten prop. De prop word uit dezelfde partij hout geboord. En in dezelfde houtdraad richting erin gelijmd en later vlak gemaakt. Ook onder de dek delen moet lijm toegepast worden. (Stichting Hout & Meubel, 2006)

Vacuümtechniek, In bovenstaande tekst komt al naar voren dat er met gewichten of stempels geklemd kan worden. Met nieten of schroeven, soms door het dekdeel. Of met behulp van lijmen de delen met klemplaatjes en schroeven te klemmen, als de lijm uitgehard is worden deze verwijderd. Tegenwoordig word ook gebruik gemaakt van vacuümtechniek om materiaal te klemmen. Het dek word als het ware met een luchtdichte folie over het te klemmen materiaal ingepakt. Speciale vacuümfolie wat een hoge treksterkte heeft wordt met dubbelzijdig tape op het dek aangebracht. Door een aansluitpunt met een vacuümslang word de lucht weggezogen en trekt de folie daardoor het materiaal op zijn plaats. Als de lijm uitgehard is word de folie verwijderd en kan deze elders hergebruikt worden.

Stalen dek, Stalen dekken vragen om een andere legmethode dan houten dekken. Als de betimmering binnen nog niet is geplaatst, kunnen de dek delen van binnenuit geschroefd worden. Het voordeel is dat er geen schroefgaten op het dek in het zicht komen.

Het nadeel is dat het altijd met twee personen moet gebeuren een binnen en een buiten. Als later blijkt dat er iets aan het dek gerepareerd of veranderd moet worden. Dan moet ook een gedeelte van de betimmering eruit. Er moeten veel gaten geboord worden. Elk gat is een mogelijk begin van een lek of roest plek. Word er van bovenaf met bouten gewerkt dan moeten de gaten af gepropt worden.

Bij het plaatsen van een teak houten dek op een stalen schip moet er een tussenlaag van kit worden aangebracht. Om het hout te kunnen schroeven moet men vaak dikker teak hout gebruiken dan wenselijk is. Dat is mede een rede voor het aanbrengen van een hechthouten tussenlaag. En dat geval wordt het hechthout met behulp van de kit en een beperkt aantal bouten op het staal gemonteerd. De naden worden goed gevuld voordat het teakhout eroverheen komt.

Aluminium schepen, Op aluminium schepen is de werkwijze van dek leggen hetzelfde als bij stalen schepen. Er moet wel extra op het gewicht gelet worden. Omdat het gewicht van de romp zelf lager zal zijn. Waardoor de verhouding onder en bovenwaterschip dus sneller zal veranderen. (Stichting Hout & Meubel, 2006)