# Stroom bepalen.

Behalve de waterstand is het ook van groot belang om te weten wat de stroom doet.
Bijvoorbeeld als er een zeestraat gepasseerd moet worden.
Stroom mee of tegen kan een wereld van verschil betekenen in vaartijd.
Een beruchte zeestraat is wat dat betreft de Pentland Firth, de kaap aan de Noordkust van Schotland waar wel een stroom van 11 knopen kan voorkomen.
De counter current (tegenstroom) kan dan tegen de main current "botsen" waardoor er zelfs bulten in het water kunnen ontstaan.
Een vaarwater waar je dus liever stroom mee dan tegen hebt.
Pentland Firth current. Bron:Billy Shearer YouTube
De sterke stroming ontstaat doordat (met name) de vloedstroom met grote kracht vanaf de oceaan tussen de Orkney Islands en Schotland door geperst wordt.

De SUOMIGRACHT voer in aug 2020 door de Pentland Firth.
Met stroom mee en 70% gereduceerd vermogen haalde het schip nog een prachtige 20 knopen.
(Bemerk hoe het schip ten gevolge van minder roerdruk moeite heeft de koerslijn te volgen.)
(Bron: Kapt. J.Rosbach. Suomigracht)
Wat het niet goed inschatten van de stroom (in bijvoorbeeld de Pentland Firth) teweeg kan brengen is de wachtsman van de Nederlandse Coaster op 18 juli 2018 achter gekomen.

https://www.gov.uk/maib-reports/grounding-of-general-cargo-vessel-priscilla

# General cargo vessel Priscilla ran aground. (Bron: MarineTraffic.com)

Ook bij het aanlopen van een (nauwe) haveningang is het van het grootste belang goed te beseffen wat de stroom doet.
Een beruchte haven is wat dat betreft Great Yarmouth, waar de stroom zo sterk kan zijn dat je naast de pier moet "mikken", dus op het strand afvaren, om tussen de pieren in te komen.

We zullen ons in vele situaties goed bewust van de stroomsterkte en -richting moeten zijn.
Dit kan op twee, of eigenlijk drie, manieren:
- M.b.v. De Admiralty Tidal Stream Atlas
- M.b.v. de "wybertjes" op de zeekaart.
- Via informatie van de walbegeleiding of de loods.
- Met behulp van Admiralty Total Tide (ATT)
Wij zullen de eerste twee behandelen.