# Vluchtroutes ( 5 min)

Een schip is enigszins "Fire resistant" gebouwd met z.g. A schotten (zeg maar de wanden van vertrekken)en deuren.
Deze schotten zijn ingedeeld in klassen.
A klasse: Rook en vuur mogen minstens 1 uur niet doorbreken.
B klasse: Rook en vuur mogen minstens 30 minuten niet doorbreken.
C klasse: Geen tijdslimiet, (Komt aan boord niet veel voor).

De klasse van de schotten en deuren staat aangegeven op het safetyplan.

Binnen 24 uur nadat je aan boord gekomen bent moet je een safety introductie rondje gekregen hebben van iemand die het schip al goed kent.
Hiervoor dien je een formulier met check-list te ondertekenen.
Hierbij wordt je aangewezen waar de nooduitgangen zijn, waar brandblusmiddelen opgeslagen zijn, waar de bediening van de noodafsluiters zitten etc. en waar je het beste langs kunt lopen om snel de accomodatie uit te komen.
Het valt niet mee om die route gelijk uit je hoofd te kennen.
Daarom wordt de route en de dichtstbijzijnde nooduitgang aangegeven met stickers.
Deze sticker moeten van het "glow in the dark" type zijn, zodat ze ook nog te zien zijn als het licht uitvalt.

Net als aan de wal is het op een schip van uitermate groot belang dat je snel en veilig buiten komt in geval van brand.
Naast de bovengenoemde stickers en "safety induction tour" bestaat er ook glow in the dark tape die de vluchtweg en nooduitgangen aangeven.

Hiermee ontstaat een zeer overzichtelijke vluchtroute.
Ook in het pikkedonker.

Deze markeringen zijn (helaas) niet verplicht, zodat het in vertrekken waar geen verplichte noodverlichting aanwezig is het nog een hele toer kan zijn om de weg naar buiten te vinden.
Heb je wel deze tape aan boord pas dan op voor "over kill", te veel markeringen.
Want dan wordt het weer verwarrend.

Men moet hier even twee keer kijken om te beseffen waar je nou langs moet.

De vluchtroute kan ook aangegeven worden met IMO goedgekeurde routepijlen:

Houd nooduitgangen altijd vrij van (opgestapelde) troep.
Vooral de kombuis is berucht na het innemen van stores.
Dozen worden uitgepakt en "even opzij" gezet....

Hoe denk je hier ooit doorheen te komen in geval van nood?
Ook komt het voor dat een nooduitgang geblokkeerd wordt om inbraak te voorkomen.

Goed bezig.....
Er zijn bij inspecties zelfs knevels van waterdichte deuren aangetroffen met een hangslot erop!