# Handbrandblussers (Extincteur) Algemeen (8 min)

Handbrandblusser, of ook wel extincteurs genoemd, zijn je eerste mogelijkheid bij het blussen van de meeste beginnende branden.

Mits goed toegepast is een brand binnen enkele seconden uit.

Daarvoor zijn er diverse types op de markt.

De ABC poederblusser

De CO2 blusser

Bemerk de zwarte koker aan de spuitopening.
Het CO2 zit samengeperst in de blusser.
Om een gas te worden moet het kunnen expanderen, uitzetten.
Door de uitlopende koker gebeurt dat en wordt een wolk van CO2 gas gevormd.

De sproeischuimblusser.

Net als alle andere blussers zijn ook deze in klein (2 kg /Ltr), middel (6 kg/Ltr) of groot (9kg/Ltr) verkrijgbaar.
De 2 kg versie voldoet zelden.
Er zit zelden genoeg blusmateriaal in om een beginnende brand effectief te blussen.

De vetblusser.

Helaas zijn deze codes niet standaard.
Hier in NL hebben schuimblussers bijvoorbeeld een groen etiket.

Hoe werken we met een brandblusser.
Er zijn twee types handbrandblussers:
- Continu onder druk.
Dit zijn vaak de kleine blussertjes van 1 of 2 kg blusstof.
Maar ook grotere blussers kunnen van dit type zijn.
Ze zijn te herkennen aan een manometertje.

Het voordeel van dit type is dat ze eigenlijk geen onderhoud behoeven.
Meer dan eens per maand het poeder losschudden is niet nodig, of zelfs mogelijk.
De manometer kan je testen door de blusser in een pan met heet water te zetten.
De manometer moet dan tgv van de druktoename oplopen.
De werkdruk is ongeveer 8 bar.
Het tweede type is die met een apart CO2 patroon.
(Zie voorbeeld in lokaal)
Voor deze blussers geldt ook een werkdruk van ongeveer 8 bar.
Behalve CO2 blussers.
Om de CO2 goed naar buiten te kunnen drijven is een hogere druk van maar liefst 20 bar nodig.
(Zie verderop en voorbeeld in lokaal)

Hoe werken we in zijn algemeenheid met handbrandblussers?
Onthoudt: P.A.S.S.

PULL (het borgpennetje)
AIM (Richt op de basis van het vuur)
SQUEEZE (Knijp in de hendel)
SWEEP (Zwaai tijdens het blussen lichtjes heen en weer van links naar rechts)

Fire extuinguisher PASS system. Bron YouTube.
Tip:
Pak de blusser bij de hals ipv het handvat als je de borgpen eruit wil trekken.
De kans is anders groot dat je in de hendel knijpt terwijl je aan de pen trekt en dan krijg je de pen er niet uit.

Op de blusser staat allerlei informatie.
Deze moet in een taal opgesteld zijn die voor elke opvarende begrijpelijk is. Alleen Nederlanders aan boord? => Nederlands.
In de praktijk zul je nooit met alleen Nederlanders aan boord varen en zijn de blussers dus voorzien van de Engelse taal.

-Ten eerste staat er natuurlijk op hoe je de blusser moet gebruiken.
-Ten tweede staat de brandklasse erop waarvoor de blusser geschikt is. (Zie verderop)

-Verder staat er op wanneer en door wie de blusser gekeurd is voor
de typegoedkeuring, het zogenoemde Rijkstypekeur.
Dit keurmerk staat alleen op blussers van <20 kg die met 1 hand te dragen zijn.
Hij staat niet op slanghaspels, verrijdbare blussers etc.
Deze apparaten moeten wel voldoen aan allerlei andere keurmerken als het CE keur.

Midden in de ellips staat het rangnummer.
Links staat de B van Besluit Draagbare Blustoestellen.
Rechts staat het jaartal van het besluit (Hier 1997)
Bovenaan staat de datum waarop het bewijs van typegoedkeuring is afgegeven. (jj/mm) Hier dus okt 2013.
BZ onderaan staat voor de instantie waaronder deypegoedkeuring is uitgevaardigd, in dit geval ministerie van Binnenlandse Zaken.

Let wel: dit is dus geen jaarlijkse keuring.

Dat is weer een sticker die door de keuringsinstantie aangebracht wordt:
Het is slechts ter indicatie dat de blusser ooit in deze vorm en met deze werking is gefabriceerd en ter beoordeling is aangeboden en men gezegd heeft: "OK, zo voldoet hij aan alle eisen die wij aan een brandblusser stellen."
Zie het als een nieuw model auto.
De RDW keurt dat merk en model en zegt dat dit model de weg op mag.
De jaarlijkse ondehoudsbeurt en APK zorgen ervoor dat de auto ook goed is.
Er zijn vele (inter)nationale keurmerken die je allemaal op blussers aan kan treffen.
Elk land heeft zo zijn eigen keuringsinstanties.
Het "hartje" komt bijvoorbeeld uit het VK.
De TUV uit Duitsland.

Voor ons is het stuurwieltje van belang.
Dit betekent dat de blusser goedgekeurd is voor gebruik aan boord van zeeschepen die onder een vlag varen van een land dat lid is van de Europese Unie.
Het stuurwieltje is het keurmerk van de M.E.D.: Marine Equipment Directive.

(Bron:brandbeveiligingsshop.nl)
Exincteurs hebben een bepaalde tijd dat je er mee kan blussen.
Dit zo'n 20 - 30 seconden.
Hier is een aantal redenen voor:

- Als je met 20 - 30 seconden een BEGINNENDE brand (want daar hebben we het aldoor over) niet onder controle hebt moet je weg wezen.
Je hebt tenslotte geen beschermingsmiddelen als ademlucht en brandweerpak aan.
Zou een blusser langer dan 20 seconden mee gaan, dan BLIJF je ook langer dan 20 seconden.
En dat is domweg te gevaarlijk.
Niet gelukt te blussen? => blusprocede met grote blusmiddelen in gang zetten.

-Een andere reden is dat als je de handbrandblussers geschikt zou maken voor langere blustijd, ze dan ook groter zullen moeten worden.
Het blusmiddel zal daarmee onhandelbaar worden en ook een sta in de weg worden op de opbergplaats.

In handbrandblussers zit meer drijfgas dan eigenlijk nodig is om al het blusmiddel uit de blusser te drijven.

Dit is uiteraard gedaan om optimaal gebruik te kunnen maken van het blusmiddel.
Het zou zonde zijn als er nog blusmiddel in de blusser zit terwijl het drijfgas al op is.
Nadeel is dat men geneigd is te denken dat het blusmiddel nog werkzaam is.
Hij sist immers nog?
Je gooit dan echter alleen maar drijfgas op het brandend materiaal, hetgeen geen blussende werking heeft.