## Het vullen van het watersysteem.

Het vullen van het watersysteem kan op twee manieren gebeuren, maar dit is wel afhankelijk van de uitvoering van het watersysteem

Zwaartekrachtsystemen kunnen we meestal zowel handmatig als mechanisch vullen.

Watersystemen die het water onder druk verplaatsen kunnen we meestal alleen maar mechanisch vullen.

Bij de zwaartekracht watersystemen kunnen we dus nog vaak d.m.v. een emmer handmatig het waterreservoir vullen bij de gravity filling point (zie tek onder), het vullen moet dan wel in de cabine of de toiletruimte zelf gebeuren.

Echter deze vorm kan dus ook mechanisch gevuld worden(zie tek onder).

Bij de huidige generatie vliegtuigen gebeurt het vullen via het waterservice panel vanaf de buitenzijde.

Dit gebeurt in de meeste gevallen als volgt;

Bij de opening van het waterservicepanel gaat de verlichting aan.

Compressor en de druk van het bleedairsysteem gaan uit.

De vent valve gaat open zodat de druk op de watervoorraadtank weg valt en deze drukloos wordt.

Service indication op het FAP panel gaat aan zodat de cabincrew weet dat er geserviced wordt.

Toiletten kunnen dan niet meer worden gebruikt.(flush controls zijn spanningsloos).

Water aansluiten op de filling connection.

Instellen van de in te nemen hoeveelheid potable water voor de vlucht.

Vullen van het watersysteem.

Afsluiten en restwater drogen en het waterpanel sluiten.

Voor systeem overzicht van een potable watersysteem van de Boeing 767 zie tek hieronder;

Een kort filmpje waarin we kunnen zien hoe het vullen van het watersysteem van een Airbus A320 gaat: