De luiken worden in de rubbers gedrukt middels knevels (cleats) en keggen (wedges)
Door de kop van horizontale positie in verticale positie te klappen trek je het luik naar de coaming (luikhoofd) toe waardoor het rubber op de afsluitrand gedrukt wordt.
Het luik is nu waterdicht op de coaming gemaakt, maar onderling zijn de luiken nog niet waterdicht.
De rubberen ring (washer) onderaan kan met de verstelmoer meer of minder aangedrukt worden om de knevel af te stellen.
Naarmate het rubber ouder wordt gaat het hard worden en moet hij vervangen worden.
Verven van het rubber versnelt het uitharden!
Dat wordt bereikt door de luiken onderling met elkaar te verbinden met keggen (wedges).
De keggen zitten op gezette onderlinge afstand over de breedte van het luik.
Door ze met een voorhamer op het volgende luik te slaan druk je het luik met zijn rubber op de afsluitrand van het andere luik.
Nu zijn de luiken ook onderling waterdicht.
Voor het sluiten van de luiken moeten de randen van de coaming goed schoon geveegd worden, anders sluiten de rubbers niet goed af.
En eens in de zoveel tijd moet je de rubbers testen op waterdichtheid.
Dat mag uitgevoerd worden door de bemanning.
Gewoon flink spuiten met de dekwas- of brandslang terwijl er binnen in het ruim iemand met een sterke zaklamp kijkt of het ergens lekt.
Tijdens inspecties gebeurt deze test vaak intrasoon.
Class en lagen kunnen voorschrijven:
| Testtype | Frequentie / Voorwaarde |
|---|---|
| Hose test (handmatig met waterstraal) | Vaak bij periodieke survey, of wanneer rubbers/gesloten luiken zijn vervangen of na schade |
| Ultrasonic test | Tijdens Class survey, vooral bij moderne luiken |
| Close-up inspectie (visual) | Periodiek (bijv. 6-12 maanden) |
| Routine watch checks | Dagelijks / voor vertrek |
Als het goed is wordt in het ISM, periodiek onderhoudssysteem, aangegeven wanneer dat moet gebeuren.