AIS op ECDIS

De AIS-transceiver unit kan met een kastje en datakabels verbonden zijn met randapparatuur zoals de ECDIS. Zo’n kastje noemt men een interface box als het signalen omzet of aanpast voor communicatie met andere apparaten. Als het kastje meerdere gegevensstromen combineert of verdeelt — bijvoorbeeld van GPS, gyro en AIS — noemen we het een data multiplexer.

Het voordeel van de AIS gegevens op het ECDIS scherm tonen is dat je de AIS gegevens van het schip gelijk tot je beschikking hebt.
Dat kan, met name in nauwe vaarwateren, handig zijn als er bijvoorbeeld passeerafspraken gemaakt moeten worden.
Met de scheepsgegevens (L en B bijvoorbeeld) kun je dan gelijk een inschatting maken in hoeverre het andere schip überhaupt in staat is om met je mee te werken.
Misschien is hij wel veel te groot om überhaupt iets te kunnen doen.

+ Een AIS kan ook "om een hoekje kijken" . Dus achter een groot gebouw of een berg.
+ Real Time info over zijn K & V.

+ Gemakkelijk schepen identificeren.
    Niet alleen de scheeps- en roepnaam, maar ook type schip en afmetingen.

+ In geval van nood zien andere schepen gelijk je positie en krijgen een onderscheppingskoers met ETA op het scherm.

De nadelen zijn echter van dien aard dat er zeer goed rekening mee gehouden moet worden!

- Sommige AIS-en geven een "educated guess" over CPA en TCPA.
   Maar door de technische beperkingen (zie verderop) van AIS is die niet altijd te vertrouwen.
   En onbetrouwbare info is gevaarlijker dan geen info!

- Er zit minimaal 2 en max 10 seconden interval tussen twee datapaketten.
   Als de tweede ook nog eens verstoord binnenkomt gaat het systeem met corrupte of verouderde data aan het rekenen.

- Manueel ingevoerde gegevens zijn vaak verouderd of niet juist ingevoerd.

- Niet alle schepen hebben AIS en niet alle schepen hebben hem aanstaan.

- VHF signalen zijn gevoelig voor (atmosferische) storingen en omgevingsfactoren.
  Grote stalen constructies, bijvoorbeeld, kunnen het signaal verstoren.
- Drijvende objecten zonder AIS zie je niet.