# VS 14 Tegen elkaar in sturen (Tegenliggers)

Voorschrift 14: Recht tegen elkaar insturen
a) Wanneer twee werktuiglijk voortbewogen vaartuigen op tegengestelde of bijna tegengestelde koersen tegen elkaar insturen, zodanig dat zulks gevaar voor aanvaring medebrengt, dienen
beide naar stuurboord van koers te veranderen, zodat zij elkaar aan bakboordzijde voorbijvaren.
Het kan soms tricky zijn om te bepalen of een schip recht op je afkomt.

Hier is geen enkele twijfel, de toplichten staan recht onder elkaar en de boordlichten op evenveel afstand van de toplichten: deze komt recht op mij af.

Maar hier wordt het al wat lastiger.
Echter als we goed kijken staat het voorste toplicht iets naar (voor ons) links en het SB boordlicht staat dichterbij de toplichten dan het BB licht.
Dit schip vaart een beetje naar BB van ons af.
Als wij hier ook naar SB gaan is het zo opgelost.

b) Een zodanige situatie wordt geacht te bestaan wanneer een vaartuig het andere recht of bijna
recht vooruit ziet en des nachts de toplichten van het andere vaartuig in één lijn of nagenoeg in één lijn en/of de beide zijlichten zou kunnen zien en overdag het dienovereenkomstige beeld van het andere vaartuig waarneemt;

Soms is het echt wel even puzzelen hoe een schip op je af komt.
Hier zien we het voorste toplicht iets rechts van het voorste toplicht staan en het BB toplicht staat dichter bij de toplichten dan het SB licht.
Dit schip loopt dus naar onze SB kant, voor onze koers langs.
Is er sprake van een tegenligger en is er gevaar voor aanvaring?
Bij twijfel (zie volgende punt) moeten we aannemen van wél, dus moeten wij SB uit.
In dit geval moet je dat wel heel rigoreus doen.
Echt zoveel dat jouw SB licht zowat niet meer zichtbaar is voor het andere schip.
Dat heet "je gezicht laten zien".
Dan maak je zo'n rigoreuze manoeuvre dat het voor de ander in één keer duidelijk is wat je bedoeling is.

c) Wanneer een vaartuig in twijfel verkeert of een zodanige situatie bestaat, dient het aan te nemen dat zulks het geval is en dienovereenkomstig te handelen.

Bij een tegenligger <50m kan het een uitdaging zijn om te bepalen of het een tegenligger is.
Volgens punt C is het dat dan en moet je (maar hij ook) naar SB uitwijken.

Toch is bij een schip met één toplicht, zeker na enige ervaring, ook wel goed waarneembaar hoe hij op ons afkomt.
We zien hier dat het SB boordlicht een beetje dichter bij het toplicht staat dan het BB toplicht.
Dit schip vaart dus naar BB toe een (klein beetje) van ons af.
Echter moeten we ook beseffen dat een schip de toplichten "zo dicht als uitvoerbaar" nabij het midscheepse vlak dient te plaatsen (zie verderop).
Dit zou dus ook nog een schip <50m kunnen zijn die dat niet kon.
De kans is klein, maar het is wel mogelijk.
Extra opletten dus!

Een koerswijziging naar BB moet "zoveel mogelijk voorkomen worden".
Er staat dus niet dat het niet mag.
Sterker, volgens voorschrift 2B moet je alles doen om een aanvaring te voorkomen, maar als je naar BB uitwijkt neem je wel een heel groot risico en dat is dat het andere schip niet meer begrijpt wat je intenties zijn.

En dan krijg je dit:
Dutch freighter Flinterstar sinks after collision with... Bron YouTube VesselFinder