# VS 8

Voorschrift 8: Maatregelen ter vermijding van aanvaring

a) Alle maatregelen ter vermijding van aanvaring dienen, indien de omstandigheden zulks toelaten, doelmatig te zijn en ruim op tijd te worden genomen, daarbij goed rekening houdend met de gebruiken van goede zeemanschap.

Je kunt dus ruim op tijd graadje voor graadje uitwijken voor een ander schip.
Maar dat is niet doelmatig.
Je kunt ook tot het allelaatste moment wachten en dan in één keer een enorme zwaai naar SB maken.
Maar dat is niet ruim op tijd.
In beide gevallen zal de stuurman op het andere schip zich afvragen wat je toch allemaal aan het doen bent.

b) Elke verandering van koers en/of vaart ter vermijding van aanvaring dient, indien de omstandigheden zulks toelaten, groot genoeg te zijn om voor een ander vaartuig onmiddellijk visueel zichtbaar te zijn of met behulp van radar gemakkelijk te kunnen worden waargenomen; een opeenvolging van kleine veranderingen van koers en/of vaart dient te worden vermeden.

c) Indien daarvoor voldoende ruimte is, kan een koersverandering alleen de meest doeltreffende maatregel zijn om te vermijden dat men elkaar te dicht nadert, mits de maatregel bijtijds wordt genomen, de koersverandering ruim is en niet leidt tot een andere situatie waarin men elkaar te dicht nadert.
De eerste keus om een aanvaring te voorkomen is dus koersveranderen.
Daar rekent het andere schip ook wel op, dat je dat doet.

d) De maatregelen genomen ter vermijding van aanvaring met een ander vaartuig dienen zodanig te zijn dat zij leiden tot het voorbijvaren op veilige afstand.
De doeltreffendheid van de maatregelen dient zorgvuldig te worden gecontroleerd totdat het andere vaartuig geheel is gepasseerd en goed vrij is.
Wat een veilige afstand is bepaal jij.
Evenals waneer het schip geheel gepasseerd en goed vrij is.

e) Indien zulks noodzakelijk is ter vermijding van aanvaring of om meer tijd te verkrijgen ter beoordeling van de situatie, dient een vaartuig vaart te verminderen of de vaart er geheel uit te halen door te stoppen of achteruit te slaan.
Een koersverandering alleen hoeft niet genoeg te zijn.
Het kan nodig zijn om ook vaart te veranderen.
Dat kan ook helpen om de situatie beter te beoordelen.

f) i) Een vaartuig dat volgens welk van deze Voorschriften dan ook gehouden is de doorvaart van een ander vaartuig niet te belemmeren of de veilige doorvaart ervan dient mogelijk te maken, moet, wanneer de omstandigheden dit vereisen, tijdig de nodige maatregelen treffen teneinde voldoende ruimte te laten voor de veilige doorvaart van het andere vaartuig.
ii) Een vaartuig dat gehouden is de doorvaart van een ander vaartuig niet te belemmeren of de veilige doorvaart ervan dient mogelijk te maken, is van deze verplichting niet ontslagen, als het dat andere vaartuig nadert zodat er gevaar voor aanvaring ontstaat en het moet, wanneer het maatregelen treft, goed rekening houden met de maatregelen die krachtens de Voorschriften van dit deel kunnen geboden zijn.
iii) Een vaartuig waarvan de doorvaart niet mag belemmerd worden blijft ten volle verplicht de Voorschriften van dit deel na te leven, indien beide vaartuigen elkaar naderen zodanig dat er gevaar voor aanvaring ontstaat.
Kortom:
Als jij 'dat andere schip' bent dat niet uit hoeft te wijken is het niet de bedoeling dat je achterover gaat zitten en denkt: hij redt zich wel.
Ook jij moet opletten of het wel goed gaat.

Regel 8 wordt ook wel "de gezond verstandregel" genoemd.
je gaat natuurlijk nog niet terug op je koers voordat het andere schip goed vrij is.
Uiteraard wacht je niet tot de laatste paar tiende mijl voor je uitwijkt.
Maar deze regel giet het in een wet.