# Loodsladder

Op zee zal de meest gebruikte methode om aan boord te komen een loodsladder zijn.
Er zijn dan ook behoorlijk wat eisen aan een loodsladder gesteld.

* Touwwerk van natuurtouw (Sisal/Manilla (kokosvezel).
-Ook stroef als het nat is.
- Beschadigingen / slechter worden goed waarneembaar (pluizen).
* Treden van hardhout.
- Niet (minder) gevoelig voor weersinvloeden.
- Ook stroef als het nat is.
* Onderste treden van massief rubber.
-Drijft niet.
-Gaat niet kapot als loodsboot ertegeaan botstst/wrijft.
Dit moeten 4 treden zijn, maar bij kortere ladders mogen het er ook twee zijn.
Het is uiteraard niet toegestaan om maar wat plankjes aan elkaar te knopen en klaar.
Het SOLAS heeft eisen gesteld aan de maten en afstanden van de treden.

Zo moet elke negende tree een z.g. 'spreilat' zijn.
Deze is ervoor om te voorkomen dat de ladder om kan draaien als het schip slagzij krijgt tijdens het slingeren op deining / zeegang.
De ladder zelf mag maximaal 9 meter lang zijn.
Dat wil zeggen: de ladder mag wel langer zijn, maar de loods mag niet meer dan negen meter moeten klimmen.

Op dat punt moet de loods kunnen overstappen op de statietrap.

Grote containerschepen, RoRo's, car carriers, cruise schepen en andere schepen met een groot gangboord zijn soms ook uitgerust met een pilot deur.
Een waterdicht afsluitbare deur, maximaal 9 meter (vaak minder dan dat) boven de waterlijn waar de loods in het schip kan komen.

Indien de loods wel helemaal naar boven klimt moeten er bovenaan dezelfde voorzieningen aangebracht zijn als bij een gangway zodat de man of vrouw veilig kan overstappen.
Zoals op het linker gedeelte te zien is kan de loods eisen dat er twee touwen langs de ladder hangen waar hij zich aan vast kan houden.
Deze touwen zijn niet SOLAS verplicht en in de praktijk vraagt een loods er zelden om.
Hij houdt zich wel vast aan de touwen aan de zijkant van de ladder.

De ladder dient bovenaan op deugdelijke wijze aan het schip bevestigd te zijn.

Ook niet SOLAS verplicht maar wel heel aanbevenswaardig zijn dit soort magneten die de ladder stijf tegen de huid van het schip houdt.