## Zeevasten

Op zee zal het lang niet altijd mooi weer zijn.
En met mooi weer bedoelt een zeeman: geen wind.
Of de zon schijnt interesseert een zeeman niet zoveel.
En als het hard waait gaat een schip (heftig) bewegen.
Die bewegingen noemen we:
Slingeren Bron: YouTube, Marine Online, Ship rolling in heavy seas
En stampen Bron:YouTube Indian Forces Navy ship in rough sea part 3
Er zijn nog 4 bewegingen die een schip kan maken maar die laten we even buiten beschouwing.
Deze twee bewegingen zorgen er namelijk het meest voor dat dingen aan boord vallen of verschuiven.
Zelfs bij mooi weer kan een schip slingeren en stampen.
Dan heeft het kort geleden of verderop op zee bijvoorbeeld hard gewaaid.
De deining die ten gevolge daarvan ontstaan is kan er dan nog zijn.
Om dat te voorkomen moet alles aan boord vastgezet worden.
Niet alleen de lading, maar ook alles dat zich in het schip bevindt.
Van koelkast tot bankstel en van koffiezetapparaat tot computers.
Dit vastzetten van alles noemt men zeevasten.
Als alles zeevast gezet is is het schip "zeeklaar"; klaar om naar zee te gaan.

De werkzaamheden:
Tot de werkzaamheden die behoren bij het zeeklaar maken hoort in de eerste plaats
het dicht maken van het schip. Dit doe je zodat er geen water in kan lopen.
• Ruimen dichtleggen met luiken en de luiken borgen.(= vastzetten)
• Kleden trekken over de luiken. ( bij veel moderne schepen niet meer nodig.)
• De kettingkokers dichtmaken met plaat staal die daarvoor speciaal gemaakt is
• De deksels van de vóórpiek en achterpiek dichtmaken. (knevels dichtdraaien)
• Deuren, patrijspoorten en ramen sluiten.
• Trossen / draden vastzetten of opruimen.
Als er een tros overboord gaat en in de schroef komt ben je stuurloos en aan de
grond lopen met alle gevolgen.
• Ankers vastzetten met stalen pen door de ketting of koppeling van het anker in
zijn werk zetten zodat het anker niet ongewild kan vallen.
• Wrijfhouten vastzetten of opbergen.
• Loopplank, pikhaken en dergelijke vastsjorren.
• Roeiboot zo vastzetten, dat hij direct voor gebruik gereed is.
In de machinekamer moet ook nog wat gedaan worden:
• De dagtank en bunker aftappen van vuil en water ( waterzak)
• Losse vaatjes, drums, oliekannetjes en dergelijke vastzetten.
• De bilge controleren of hier niet te veel water en / of olie in zit.
Als de bilge te vol zit kan dat over de vloerplaten in de machinekamer lopen of tegen
het vliegwiel van de motor komen. Dit geeft veel viezigheid.
Bilgewater mag nooit in het oppervlaktewater geloosd worden.
Zorg dat je op tijd bij een erkend inzamelpunt de bilge laat leegtrekken.
Als je dit regelmatig doet, dan kom je ook niet voor verrassingen te staan.
Bij alle werkzaamheden die je uitvoert aan dek draag je uiteraard een zwemvest
Je maakt het schip dus klaar voor een zeereis.