## Bijzonderheden tijdens de wacht

Op de rechter pagina van het wachtjournaal vullen we de bijzonderheden tijdens de wacht en de weersomstandigheden in.

Het voorbeeld spreekt hier voor zichzelf.
In de meest rechtse kolom beschrijven we wat er tijdens de wacht gebeurd.
Hier kan van alles staan of helemaal niets: "Geen bijzonderheden"
Maar ook zaken als:
-Gehouden drills.
-Onderhoud aan het schip
-Tijden en plaats waar de loods aan boord komt.
-Passage van een markant punt
-Tijdstip van tussen de pieren aankomen.
-Tijdstip van over gaan op handbesturing.
-Tijdstip van motorbediening op de brug (en dat het schip dus 'under command' is.)
-Of er water over het luik komt en er dus sprake van lekkage en schade aan de lading kan zijn.
Kortom: alles dat van belang kan zijn.
Wees hier wel een beetje voorzichtig met wat je invult.
Een pak hout dat tijdens slecht weer overboord valt moet uiteraard
genoteerd worden.
Schrijf dan zoiets op als: "Tijdens zwaar slingerend schip lading verloren in positie XX. Gemeld bij kustwacht".
Pas op met kreten als: "Ten gevolge van slecht vastzetten".
of "Wegens versleten materiaal en breken van de sjorringen".
Hiermee beken je zwart op wit dat het jouw schuld is.
Dat vind de rederij niet en de verzekering heel erg leuk.
Onderaan de bladzijde is het gebruikelijk om aan het eind van de VM wacht de restanten brandstof en drinkwater in te vullen.
Normaal geven de machinisten dat aan de brug door.
Vergeet niet aan het eind van de dag te tekenen.
Hier kijkt men naar bij inspecties.