# Aanvaren van een ijsveld

Eigenlijk leer je varen in ijs maar op één manier: het veel doen.
Het vereist ervaring en vooral inzicht.
Tevens heb je informatie nodig van instanties aan de wal middels de z.g. ijsberichten.
Uiteraard kunnen reders hun schepen zo laten bouwen dat ze door elke min of meer normale ijslaag kunnen varen.
Maar dan krijg je een heel zwaar schip met krachtige motoren dat maar een beperkt aantal maanden per jaar zijn diensten bewijst.
Zo'n schip is er wel.
De Norilsky Nickel.

Het schip vaart bij de firma Arctic Express en heeft een lijndienst Rotterdam-Norilsk

Dit schip is speciaal ontworpen voor ijsvaart, met een dubbele brug en een azipotthruster met een schroef die kan ijshakken.

Andere schepen zullen afhankelijk zijn van hun ijsklasse.
Arctic Ice Regime Shipping System?(AIRSS):

Groep Klasse IJsgroep Dikte
A IA Super Medium 70-120?
B IA Stage 2 50-7?
C IB Stage 1 30-50?
D Thin 15-30?
E Thin 10-15
Waarbij de meeste schepen ergens tussen de 50 cm en 1 meter ijs problemen zullen gaan krijgen.
Niet zozeer door de sterkte van het schip maar wel door het vermogen.
Het schip komt gewoon niet meer vooruit.
Bij het aanvaren van een ijsveld moet men zich in de eerste instantie bewust zijn van de windrichting en vooral de stroom.
Met wind in de kont zal de rand van het ijs naar alle waarschijnlijkheid minder compact zijn.
Echter, het kan ook juist compacter zijn.
Als de wind goed vat heeft op het ijs zal het samen gestuwd worden.
Dat is dus iets dat je even in het achterhoofd dient te houden bij het binnenvaren van een ijsveld.
De snelheid van het schip is terk afhankelijk van een aantal facoren:
* De ijsklasse
* De conditie van het ijs ("papijs" of pakijs)
* Zicht
* Beladingsconditie (Ballast of geladen)
Bij het binnenvaren van een ijsveld ALTIJD de snelheid reduceren naar stuursnelheid.
Dan de eerste inpact afwachten en vervolgens meer kraacht erop.