# IJsbrekerhulp

Internationaal is afgesproken dat bij een ijsvloer vanaf 50% ijsbrekerhulp aangeboden wordt.
De ijsbrekers liggen dan op station op zee en wachten tot ze een groepje schepen samen hebben zodat ze in één keer kunnen ijsbreken voor meerdere schepen. (Escorte).
Bij minder kan vaak ook, maar dan moet je een afspraak maken.
De kans dat je dan een dag of langer moet wachten is dan zeer wel aanwezig.
Waalborg (ex Vera Rambow, eind jaren '80)
Om (bemannings)kosten te sparen worden sommige schepen gedown-tuned.
Wanneer je dan met een bulbsteven en een gereduceerde hoofdmotor in licht ijs terecht komt loop je al snel vast en kan het lang duren voor er ijsbrekerhulp komt omdat die eerst één of meerdere escortes uitvoeren.
Vanaf 70% is er kans dat ook de ijsbreker zo af entoe moet stoppen en bij 90% of meer zal het bebroken ijs weer snel dichtvriezen.

We zullen dus vrij snel aangewezen zijn op ijsbrekers.
Hoe gaan die te werk?

Punten van aandacht:
* IJsbreken is specialistisch werk.
Doe wat de bemanning van de ijsbreker je vraagt.
Zij doen dit al jaren dagelijks.
Men kan los geholpen worden, waarbij het geëscorteerde schip zelf vaart, of men kan "in verband" geholpen worden.
Hierbij wordt het geëscorteerd schip middels staaldraden op whinches in een v-vorm op het achterschip van de ijsbreker getrokken.
Hierbij vaart de combinatie als één schip en moet het geëscorteerd schip zo af en toe een beetje helpen met schroef en roer.
De ijsbreker geeft hier instructies voor.
Bij "losse" hulp vaart de ijsbreker vaak eerst langs het schip om een soort van gebroken ijs-pad te maken.
Daarna blijft het voor de schepen uit varen en maakt het een pad.