Vertuid ten anker lijkt een hele mooie manier van ten anker gaan omdat je veel minder ruimte nodig hebt.
En dat is ook zo.
Maar er schuilen een paar addertjes onder het gras waarvan eentje een boa constrictor is.
1) De beide kettinglengtes moeten echt vrijwel precies met elkaar overeen komen.
Anders gaat het schip met de boeg door de wind en gaat het het heel onrustig worden.
2) Als de stroom of de wind meer dan 90º gaat draaien gaan de kettingen over elkaar heen liggen.
De wind was Noord en is naar het oosten gedraaid.
Door het BB anker wil het schip niet lekker in de wind achter het SB anker komen.
De kettink van SB loopt een beetje onder de boeg door (schade?)
De BB ketting ligt wat slapjes erbij.
Hier nog geen paniek.
Maar draait de wind nog eens 90º naar het zuiden (of nog erger; door naar het westen) dan komt de BB ketting over die van SB heen te liggen.
Dit uit de knoop krijgen lijkt me een uitdaging...
Bij het ketting geven van het eerste anker geeft men heel gemakkelijk in één keer alle lengte die benodigd is.
Die komt met een beetje pech als een bultje op de bodem te liggen.
Dan is er vervolgens maar heel weinig voor nodig om het anker verstrikt te laten geraken in de ketting.
Laat ankerketting dus altijd pas vieren als het schip (weinig) vaart achteruit maakt.
Ook bij normaal ankeren.
Het anker zal na de eerste drop altijd stoppen met ketting vragen.
Stop dan ook met die te geven.
Het schip zal vanzelf achteruit deinzen (of je vraagt de brug even een klapje achteruit te geven) waarna er vanzelf nieuwe ketting gevraagd wordt.