Wanneer het anker houdt noteren we de tijd ervan in het scheepsjournaal samen met de lengte en breedte van de ankerpositie (GPS) maar noteren ook de zogenaamde ankerpeiling.
Neem (liefst) twee herkenbare punten op de radar en zet daar een EBL en een VRM op.
De peiling en de afstand mogen nu niet noemenswaard veranderen.
Door de slack in de ketting zal de altijd wel wat veranderen, zeker als de wind toeneemt, maar dat houdt met een kabel wel op.
De peiling zal wat veranderen als de stroom draait, maar dit zal ook met een paar graadjes klaar zijn.
In elk geval moet het veranderen redelijk snel stoppen.
Anders weten we zeker dat het anker krabt.
Zeker als het "achtje" op de ECDIS ook nog eens ophoudt en een streep wordt.
Nu zal er óf meer ketting gestoken moeten worden óf het anker moet eruit en opnieuw ankeren zal nodig zijn.
In elk geval moet de motor nu startklaar zijn.
De machinist(en) zullen dus stand-by moeten zijn.