5.3 Luchtvaartuig groepen.Part-66.A5
Luchtvaartuigen worden in de volgende groepen geclassificeerd om de verschillende ratings op het AML te kunnen toepassen (in het engels):
(1) Group 1: complex motor-powered aircraft, helicopters with multiple engines, aeroplanes with maximum certified operating altitude exceeding FL290, aircraft equipped with fly-by-wire systems, gas airships other than ELA2 and other aircraft requiring an aircraft type rating when defined as such by the Agency.
The Agency kan besluiten om een luchtvaartuig te classificeren in Group 2, Group 3 of Group 4, waar van toepassing, een luchtvaartuig voldoet aan de eisen zoals beschreven in de eerste paragraaf, wanneer de mindere complexiteit van dat bijzondere toestel dat rechtvaardigt.
(2) Group 2: aircraft other than those in Group 1 belonging to the following subgroups:
(i) subgroup 2a:
— single turboprop engine aeroplanes,
— those turbojet and multiple-turboprop aeroplanes classified by the Agency in this subgroup because of their lower complexity.
(ii) subgroup 2b:
— single turbine engine helicopters,
— those multiple turbine engine helicopters classified by the Agency in this subgroup because of their lower complexity.
(iii) subgroup 2c:
— single piston engine helicopters,
— those multiple piston engine helicopters classified by the Agency in this subgroup because of their lower complexity.
(3) Group 3: piston engine aeroplanes other than those in Group 1.
(4) Group 4: sailplanes, powered sailplanes, balloons and airships, other than those in Group 1.
Onderstaande Tabel vat de toepassing van de verschillende categorieën/subcategorieën van Part-66 licenties met de groepen/subgroepen samen.
Bijv een B1 rating geld niet voor Groep 4 luchtvaartuig terwijl een B2L rating niet geld voor een Groep 1 luchtvaartuig.
Maar een L5 geld wel voor een gas airship in groep 1.
Note:
Aircraft exceeding FL290: wat betekend dit?
FL290, de term vliegniveau (engels Flight Level, afgekort FL) geeft de hoogte aan waarop een vliegtuig zich voortbeweegt, naartoe klimt of daalt met referentie tot een denkbeeldig isobarisch grondvlak met standaard druk van 1013,25 hectopascal, de druk van de International Standaard Atmosfeer. Rekenend vanaf dit vlak met hoogte 0 worden de standaard vliegniveaus uitgedrukt per 100 voet. Dus "FL 100" betekend 10.000 voet boven het standaard isobarisch referentievlak (1013 hpa). FL 290 is dus 29000 voet. Exceeding FL 290 betekend dus: Vliegtuigen die boven FL290 (29000 voet) kunnen en mogen vliegen.
Fly by Wire: wat is dat?
Fly by Wire is de technologie die gebruikt wordt om de stuurcommando's van een stuurorgaan (stuur/joystick) in de cockpit van een vliegtuig door te geven aan de actuatoren van de stuurvlakken. Dit gebeurt door de beweging van het stuurorgaan om te zetten in elektronische signalen die d.m.v. een computer door word gegeven aan de stuurvlakken waarbij er ook een terugkoppeling (feedback) is dmv sensoren die aangeven of de gevraagde stand van het stuurvlak is bereikt. Dit in tegenstelling tot de oude situatie waarbij dmv kabels en stangen een input werd gegeven.