2. International Civil Aviation Organisation (ICAO)

2 International Civil Aviation Organisation (ICAO)

 

Gedurende de Tweede Wereldoorlog stonden internationale vliegreizen in de kinderschoenen.

Als gevolg van de oorlog waren er veel technologische ontwikkelingen, niet in de laatste plaats vanwege de ontwikkeling van de gasturbinemotor.

De gelegenheid  om veel personen over een lange afstand snel te vervoeren begon tot de mogelijkheden te behoren maar er waren geen gemeenschappelijke normen m.b.t. luchtvaart afgesproken tussen de verschillende landen.

 

In November 1944, werden 52 geallieerde naties het tijdens besprekingen in Chicago  het eens en werd een verdrag opgesteld.

Het zogenaamde Convention on International Civil Aviation (Chicago Convention), dit verdrag bestaat uit een proloog en 96 artikelen.

Een organisatie was nodig om deze artikelen verder te ontwikkelen; in 1947 werd ICAO opgericht en gevestigd in Montreal, Canada. ICAO behoort tot een van de vele agentschappen van de Verenigde naties (VN). Elk land dat lid is van ICAO is een "verdragsluitende staat" (Contracting State) met de verplichyting om de regels van de Chicago cenventie uit te voeren. ICAO bestaat momenteel uit 191 staten.

Het verdrag bestaat uit:

Deel I,            Air Navigation

Deel II,           ICAO

Deel III,          International Air Transport

Deel IV,          Final Provisions.

 

2.1 ICAO Doelstellingen

De doelstellingen van ICAO zijn:

Het internationaal uitvaardigen van veiligheid- en luchtwaardigheidsinformatie door beginselen en technieken van internationale luchtvaart navigatie te ontwikkelen en het bevorderen van de ontwikkeling van het internationale luchtvervoer door:

  1. Een veilige en ordelijke groei van de internationale burgerluchtvaart in de wereld laten plaatsvinden.
  2. Aanmoedigen van het ontwerpen van luchtvaartuigen voor vreedzame doeleinden.
  3. De ontwikkeling aan te moedigen van "airways", luchthavens en faciliteiten voor internationale burgerluchtvaart. Het voldoen aan de behoeften van de volkeren van de wereld aan veilig, regelmatig, efficiënt en zuinig luchtverkeer.
  4. Voorkomen dat economische verspilling wordt veroorzaakt door onredelijke concurrentie.
  5. Ervoor zorgen dat de rechten van de Contracting States volledig gerespecteerd worden en dat elke Contracting State een eerlijke kans heeft om internationale luchtvaartmaatschappijen te laten opereren.
  6. Discriminatie te vermijden tussen Contracting States.
  7. Veiligheid bevorderen van vluchten in het internationale luchtruim.
  8. Algemeen bevorderen van de ontwikkeling van alle aspecten van de internationale burger luchtvaart.

2.2 De Internationale normen

Sinds de oprichting is het belangrijkste resultaat van de ICAO een set van ontwikkelende standaarden. Deze Standaardisatie is bereikt door het creëren van 19 Bijlagen van het Verdrag die betrekking hebben op internationale normen en aanbevolen praktijken. Het verschil tussen deze is dat een norm essentieel en aanbevolen is en de aanbevolen praktijken wenselijk zijn. Indien een lidstaat van een ICAO norm afwijkt, dan moet ICAO worden geïnformeerd.

De 19 Annexes (Bijlagen) worden als volgt beschreven:

Omdat luchtvaart technologie continue ontwikkelt, worden de Annexes voortdurend herzien en wanneer nodig bijgewerkt.

De inhoud van een Annex is gebaseerd op:

  1. Normen die zijn bedoeld als specificaties wanneer door toepasing ervan de veiligheid en de orde van internationale luchtvaart wordt verhoogd.
  2. Aanbevelingen die zijn bedoeld als specificaties wanneer door toepassing ervan het als een aanbeveling in het belang van veiligheid, orde en efficiëntie van internationale luchtvaart wordt beschouwd.
  3. Aanhangsels met betrekking tot de voorgaande punten.
  4. Definities van de gebruikte terminologie.

De van toepassing zijnde luchtwaardigheidseisen (bijv. EAS en FAA, CAAC) voor de certificatie van luchtvaartuigen zijn internationaal erkend en in overeenstemming met de ICAO-Annexen. vanuit praktisch oogpunt gebeurt de certificering op basis van deze luchtwaardigheidsspecificaties in plaats van (direct) op de ICAO International Standards.

Voor de gecertificeerde vliegtuig monteur zijn de volgende annexen het meest relevant: