2 International Civil Aviation Organisation (ICAO)
Gedurende de Tweede Wereldoorlog stonden internationale vliegreizen in de kinderschoenen.
Als gevolg van de oorlog waren er veel technologische ontwikkelingen, niet in de laatste plaats vanwege de ontwikkeling van de gasturbinemotor.
De gelegenheid om veel personen over een lange afstand snel te vervoeren begon tot de mogelijkheden te behoren maar er waren geen gemeenschappelijke normen m.b.t. luchtvaart afgesproken tussen de verschillende landen.
In November 1944, werden 52 geallieerde naties het tijdens besprekingen in Chicago het eens en werd een verdrag opgesteld.
Het zogenaamde Convention on International Civil Aviation (Chicago Convention), dit verdrag bestaat uit een proloog en 96 artikelen.
Een organisatie was nodig om deze artikelen verder te ontwikkelen; in 1947 werd ICAO opgericht en gevestigd in Montreal, Canada. ICAO behoort tot een van de vele agentschappen van de Verenigde naties (VN). Elk land dat lid is van ICAO is een "verdragsluitende staat" (Contracting State) met de verplichyting om de regels van de Chicago cenventie uit te voeren. ICAO bestaat momenteel uit 191 staten.
Het verdrag bestaat uit:
Deel I, Air Navigation
Deel II, ICAO
Deel III, International Air Transport
Deel IV, Final Provisions.
2.1 ICAO Doelstellingen
De doelstellingen van ICAO zijn:
Het internationaal uitvaardigen van veiligheid- en luchtwaardigheidsinformatie door beginselen en technieken van internationale luchtvaart navigatie te ontwikkelen en het bevorderen van de ontwikkeling van het internationale luchtvervoer door:
2.2 De Internationale normen
Sinds de oprichting is het belangrijkste resultaat van de ICAO een set van ontwikkelende standaarden. Deze Standaardisatie is bereikt door het creëren van 19 Bijlagen van het Verdrag die betrekking hebben op internationale normen en aanbevolen praktijken. Het verschil tussen deze is dat een norm essentieel en aanbevolen is en de aanbevolen praktijken wenselijk zijn. Indien een lidstaat van een ICAO norm afwijkt, dan moet ICAO worden geïnformeerd.
De 19 Annexes (Bijlagen) worden als volgt beschreven:
Omdat luchtvaart technologie continue ontwikkelt, worden de Annexes voortdurend herzien en wanneer nodig bijgewerkt.
De inhoud van een Annex is gebaseerd op:
De van toepassing zijnde luchtwaardigheidseisen (bijv. EAS en FAA, CAAC) voor de certificatie van luchtvaartuigen zijn internationaal erkend en in overeenstemming met de ICAO-Annexen. vanuit praktisch oogpunt gebeurt de certificering op basis van deze luchtwaardigheidsspecificaties in plaats van (direct) op de ICAO International Standards.
Voor de gecertificeerde vliegtuig monteur zijn de volgende annexen het meest relevant: