5.6

5.6 Toevoegen aircraft ratings Part-66.A.45

Als voldaan is aan alle voorwaarden om een categorie aan te vragen voor een AML, en deze is afgegeven heeft deze AML bij de categorieen B1 (B1.1, B1.2, B1.3 en B1.4) en B2 feitelijk geen waarde.

Er staat dan ook " no rating " achter de categorie.

Er staan geen vliegtuigtypen op, dus mag je niet zelfstandig aan vliegtuigen werken (iermand anders zal de werkzaamheden moeten goedkeuren/aftekenen) en vliegtuigen vrijgeven.

Per categorie is bepaald wat voor rating (autorisatie) je op de AML kunt krijgen;

Categorie A;

hiervoor is geen type rating nodig, afteken bevoegdheden mag je alleen oefenen als je voldoende training hebt gehad voor iedere taak waarvoor je door je werkgever (part-145) bent geautoriseerd.

Deze taaktraining moet voldoen aan de Part-145.A.35(N) eisen. Dit betreft "simple tasks" zoals vervanging van wielen, remmen, ruitenwissers, smeren, het bijvullen van olie/gassen etc.ref  Part-145.A.30(g).

Deze training wordt gegeven door een daartoe part-145 of part-147 erkende organisatie voor het betreffende vliegtuig type.

Categorie B1, B2 en C;

Hiervoor zijn wel type ratings vereist; we kennen type ratings in de volgende groepen:

Categorie B2L;

Hiervoor zijn wel type ratings vereist; we kennen type ratings in de volgende groepen:

Categorie B3;

De rating hiervoor is: piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg Maximum Take-off Mass (MTOM) and below.

Categorie L;

Deze is onderverdeeld in de volgende ratings;

Note *: op dit moment word vanuit conversie Nationaal naar Part-66 AML alleen de L1 en L2 afgegeven, dit omdat op het Nationaal AML niet werd gekeken naar constructie type.

De L1C en L2C vallen namelijk al onder de L1 en L2 en hoeven daarom niet vermeld te worden. (dit roept wel regelmatig vragen op bij de aanvragers die op deze categorie wel hebben aangevraagd.)

Categorie C;

De C categorie is van toepassing op vliegtuigen en helikopters.

Op onderstaande tabel zie de nodige vereisten per vliegtuig rating per groep/categorie.(ref GM.66.A.45)

Vooral in de groep 2 en 3 zijn de eisen anders en zijn er verschillende manieren om tot een type rating te komen.

In deze groepen is het namelijk ook mogelijk om e praktijk ervaring mee te laten tellen, dit moet wel worden aangetoond door middel van een logboek.(zie kiwa register luchtvaart)

 

Laten we als voorbeeld kijken naar de eisen die worden gesteld aan AML houders B1/B2 voor een vliegtuig in groep 1:

Vliegtuigen in deze groep vereisen een individule type rating op de AML, hiervoor nodig is een Type Training bestaande uit:

Deze training moet worden gevolgd bij een EASA erkende Part-147 trainings organisatie.

Een theorie training moet minmaal 150 uur duren voor een B1.1 vliegtuig met een MTOM > 30.000kg zie onderstaande tabel.

Praktische training is minmaal 10 dagen of een aantal taken die moet worden uitgevoerd.afhankelijk

De taken zijn afhankelijk van vliegtuig type en categorie, zie onderstaand voorbeeld uit de tabel uit Appendices to Annx III (Part-66)

Waarbij de volgende afkortingen worden gebruikt

LOC: location

FOT: functional/operational test

SGH: service ground handling

R/I: removal/installation

MEL: minimum equipment list

TS: troubleshooting.

Per ATA chapter word aangegeven welke taken dienen te worden uitgevoerd.

 

 

 

On the Job Training:

Zoals je misschien is opgevallen staat bij enkele groepen voor eerste afgifte (B1 en B2 ,Group 1) de tekst OJT for first license in sub-category.

Wat houd dit in;

OJT moet gevolgd worden bij een hiervoor EASA erkend Part-145 vliegtuig onderhoudsbedrijf.

OJT is verplicht bij een eerste afgifte in cat B1/B2 voor een groep 1 vliegtuig.

Deze training bestaat uit eenzelfde soort taken als vermeld bij de practical training alleen word er hier dieper op in gegaan en word ook van de aanvrager verwacht dat hij de taken fysiek uitvoert.

Deze worden genoteerd in een daarvoor bestemd logboek  (gecreĆ«erd door de Part-145 organisatie en goedgekeurd door de CA (competent authority).

Dit logboek is verplicht om mee te sturen bij de aanvraag voor bijschrijving eerste type in groep 1.

Voorbeeld logboek OJT

NOG TE DOEN