## Stap 2: Op weg naar standaardisatie

De eerste trans-Atlantische containerdienst (die alleen containers vervoerde; geen personen of andere vracht) vertrok op 23 april 1966 vanuit Noord-Amerika naar Rotterdam en kwam daar in de nacht van 3 op 4 mei aan. De ‘Fairland’ van Sea-Land vervoerde 226 containers van 35 voet. Het schip had twee eigen brugkranen aan boord.

In de VS, in het Verre Oosten en in Europa gebruikten de vervoerders allemaal hun eigen maten. Tijdens tumultueuze internationale bijeenkomsten werd men het uiteindelijk eens over een standaardmaat van 20x8x8,6 voet = 1 Twenty Foot Equivalent Unit (TEU).

De eerste containers van 1 TEU werden al snel opgevolgd door de huidige standaardcontainer van 2 TEU.

De Rotterdamse havenbaronnen zagen al snel de voordelen van het containervervoer in en in korte tijd werd het Eemshavengebied ontwikkeld tot de eerste gespecialiseerde containerhaven ter wereld, de Europe Container Terminus (ECT).
Op 31 augustus 1967 ontving ECT het eerste schip voor 40-voet-containers en binnen dat jaar liep het aantal binnengekomen containers op tot 6000. Zo’n 50 jaar later komen er in de haven van Rotterdam in één jaar meer dan 127 miljoen containers binnen.

Bekijk de video.

Containervervoer loopt via:

Goederentransport | TEU | Containers | Bijzonderheid
Truckoplegger | 2 | 1 | ---
Goederentrein | 70-90 | 35-45 | ---
Binnenvaartschip | 394-824 | 197-412 | ---
Containerschip | 20.586 | 10.293 | De ‘Madrid Maersk’ heeft een lengte van 399 meter en kan 20.568 TEU vervoeren. Er is een ware race naar steeds grotere containerschepen. Aan het eerste schip van meer dan 21.000 TEU wordt al gebouwd.
| 23.964 | 11.982 | De 'Algeciras' heeft een lengte van 400 meter en is 61 meter breed. Het kan 23.964 TEU vervoeren. Er is een ware race naar steeds grotere containerschepen gaande.