Het werk van de vliegtuigonderhoudstechnicus kan behoorlijk zwaar zijn.
Denk hierbij maar eens dat zij het werk onder soms verschillende weersomstandigheden moet uitvoeren, maar bijvoorbeeld ook in kleine ruimtes.
Er zijn dan ook geen vastgestelde eisen voor de lichamelijk of mentale conditie van het vliegtuigonderhoudspersoneel.
Wel is het zo dat bij veel werkgevers een medisch onderzoek deel uitmaakt van de sollicitatieprocedure.
Overkoepelende organisaties zoals b.v.
ICAO gaat er vanuit dat we als vliegtuigonderhoudstechnicus zelf zorg dienen te dragen voor onze :
Kennis
Gezondheid
Ervaring
EASA regelgeving Part 66.50 zegt:
Als we weten dat onze conditie niet goed is zijn we niet bevoegd, en dienen we dit te melden bij de verantwoordelijke.
Zo zien we dus maar dat het dus " PERSOONLIJKE VERANTWOORDELIJKHEDEN " zijn.
In de meeste beroepen zijn mensen persoonlijk verantwoordelijk om in te schatten of hij in staat is zijn werk te doen.
Voor enkele beroepen is dit zelfs bij wet vast vastgelegd.
Het gaat hier om artsen, vluchtbemanningen, verkeersleiders en ook LICENSED ENGINEERS.
Op grond van onze conditie / gezondheid kan een licentie worden:
Negatieve invloeden zijn:
Ziekte: Lichamelijk & mentaal
Hiv, malaria, epressie,griep,verkoudheid
Letsel: Klein & groot, verstuikte pols, gebroken arm
Ouderdom gezichtsverlies, gehoorverllies,
hartproblemen, slaapproblemen
Effecten van: Medicijnen, Alcohol, drugs of andere lichaams vreemde stoffen
Positieve invloeden zijn: Gezonde voeding
Een regelmatig eetpatroon
Matig alcohol gebruik
Stoppen met roken
Voldoende beweging
Ontspanning