# SCR-techniek

In de motor van een dieselauto wordt diesel verbrand.

De uitlaatgassen van een dieselauto bevatten behalve de verbrandingsproducten van diesel ook stikstofoxiden (NOx). De uitstoot van NOx door dieselauto’s draagt in belangrijke mate bij aan de
concentratie van schadelijke NOx in de lucht. NOx heeft onder andere ongewenste effecten op de luchtkwaliteit.

Selectieve katalytische reductie (Engels: SCR) is een technische voorziening in de uitlaat van een dieselauto die de uitstoot van NOx vermindert. SCR maakt gebruik van AdBlue®. AdBlue® is een oplossing van ureum (CH4N2O) in water. De structuurformule van ureum is hieronder weergegeven.

In onderstaande figuur is het SCR-systeem vereenvoudigd en schematisch weergegeven.
Om NOx te verwijderen, vinden in de uitlaat de volgende processen plaats:
zone 1: AdBlue® wordt in de uitlaat gespoten en mengt met de hete uitlaatgassen.
zone 2: Alle ureum in AdBlue® wordt onder invloed van een katalysator omgezet tot ammoniak en
koolstofdioxide volgens:
CH4N2O (s) + H2O (g) --> 2 NH3 (g) + CO2 (g) (reactie 1)
zone 3: Met behulp van de SCR-katalysator reageert NOx met ammoniak tot stikstof en
waterdamp.
De gereinigde uitlaatgassen verlaten uiteindelijk de uitlaat.
Reactie 1 is een endotherme reactie. De benodigde warmte hiervoor wordt geleverd door de hete uitlaatgassen.

NOx is een mengsel van voornamelijk stikstofmono-oxide en stikstofdioxide.

Een grote dieselvrachtwagen heeft een AdBlue®-tank gevuld met 90 liter AdBlue®. Deze hoeveelheid AdBlue® bevat 3,2∙104 gram ureum.

uitlegfilmpje SCR techniek vraag 11 t/m 17 https://www.youtube.com/watch?v=sHji0VxOWXI