# Te nemen maatregelen en navigatie

We moeten er dus alles aan doen om te voorkomen dat we in een orkaan terecht komen.
Wanneer we onze positie en de weersberichten goed in de gaten houden kan het zijn dat we concluderen dat het onvermijdelijk is dat we in de orkaan terecht komen.
Dan is er een aantal zaken dat we moeten doen.
1) We gaan niet zomaar een storm meemaken.
Al het andere werk aan boord is onbelangrijk geworden: alle werkzaamheden staan in het teken
van overleven, want dat gaat het worden: overleven.
De gehele bemanning dient dus te helpen.
2) Maak een ronde over dek.
Alles dat van dek af kan moet naar binnen.
Wat te groot of te zwaar is moet extra gesjord worden.
Gebruik daarvoor het zwaartse materiaal dat je beschikbaar hebt.
Wat je normaal vast zou zetten met een 1tons sjorband pak je nu een 5, of misschien wel 10, tons exemplaar voor.
Controleer de lading nog eens extra, zeker bij containers en stukgoed zal extra gesjord moeten worden.
-Doe een hangslot op kastjes van bijvoorbeeld reddingsvesten, reddingsboeien of brandblussers aan dek of sluit ze af met ty-wraps/touw.
Ze zullen geheid open waaien.
-Haal het dekkleed van de MOB boot af en berg de inventaris + eventuele buitenboordmotor binnen op.
(Iemand die tijdens een orkaan overboord slaat is sowieso reddeloos verloren: die haal je niet meer even op met een MOB boot.)
Haal de sjorringen extra goed aan.
3) De machinisten maken een ronde door de machinekamer.
-Dagtank helemaal vol maken.
Brandstoffilters reinigen / vervangen. Het laatste dat we willen is dat de motor uitvalt.
-Koelwater op lage inlaat zetten.
De motor moet absoluut blijven draaien, en we willen dus geen koelwaterproblemen.
Met de inlaat op laag zijn we verzekerd van constante toevoer.
- Check olielevels: HoMo, Humo, stuurmachine, noodgenerator.
- Generator van schroefas af en stroomvoorziening op generator zetten.
- Te allen tijde een machinist in de MK stand-by.
4) SPOS contstant bij en monitoren.

In dit programma wordt ook een "predicted path" gegeven.
Zo kun je ongeveer nagaan waar de hurricane naar verwachting langs zal gaan.
Er is een vuistregel voor het pad van een orkaan:

We hebben het hier over het noordelijk halfrond:
Het ene element is de verplaatsing van het hoge drukgebied naar het lage drukgebied.
Deze verplaatsing is Noordwaarts.
Het andere element is de verplaatsing ten gevolge van de corrioliskracht.
Deze verplaatsing is Westwaarts.
De resultante is een baan naar het noordwesten. en vervolgens naar het Noordoosten.
In het begin is de invloed van de corrioliskracht het grootst (de rand van de draaitafel) en naarmate de depressie noordelijker komt wordt de invloed van de C.K. kleiner en wordt de invloed van de verplaatsing naar het lage drukgebied groter.
(Dichter bij de as van de draaitafel.)

Op het zuidelijk halfrond is dit naar het zuiden gericht.
Een orkaandepressie kan niet de equator oversteken.
Bemerk bij 1:05 hoe goed de gevederde wolken in de richting van het centrum te zien zijn aan de noordkant van d depressie.
Het gevaarlijkste kwadrant om je in te bevinden is dus het NW-lijke kwadrant.
De kans dat de depressie jou volgt, (uiteraard zeker als je een westelijke koers vaart) is groot.
Het beste dat je hier kunt doen is in een zuidelijke koers, zoveel als mogelijk tegen de windrichting in, gaande houden.
Heb je nog tijd om te vluchten vaar dan met volle kracht richting de evenaar.

Mogelijke vluchtkoersen per kwadrant.
1: Gaande houden met kop zoveel mogelijk richting zuid.
2: De depressie uitvaren met een koers zoveel mogelijk naar oost en iets naar zuid.
3: Naar het zuiden
4: Naar het zuidwesten.
Letwel: dit zijn uiteraard vuistregeltjes.
Het moet maar net kunnen ivm zeegang en deining.