Par. 3.3. De stad

Par. 3.3 De stad
Deze paragraaf gaat over de ruimtelijke structuur en ontwikkeling van de Zuid-Amerikaanse stad

Om een eerste, globale indruk  van deze paragraaf te krijgen,
bekijk je:
- de indeling aan de hand van de paragraaftitel en de tussenkopjes,
- de inleiding van het paragraaf
- de figuren  met de bijschriften

Begrippen die horen bij deze paragraaf:

• Megasteden
• Middelgrote steden
• Ontwikkelingscorridors
• Informele stad
• Urban sprawl
• Slum upgrading
• Plaza mayar
• Avenida’s
• Favela’s/sloppenwijk
• Gentrification
• Gated communities
   

Hoofdvraag:
Je kunt uitleggen hoe steden zijn opgebouwd, en daarna verklaren dat naast megasteden er ook middelgrote steden zijn die snel groeien?

Vragen die horen bij deze paragraaf:

• Je kunt uitleggen dat megasteden ongebreideld groeien en dat rondom steden sprake is van verstedelijkt platteland;
• Je kunt uitleggen hoe het proces van globalisering zichtbaar is in steden in Zuid-Amerika;
• Je kunt met gebruikmaking van verschillende dimensies de ontwikkelingen in steden en op het platteland analyseren en beschrijven
   

Achtergrondinformatie:

Roltrap naar sloppenwijk

Vijf minuten staan in plaats van zware klim

Inwoners van de sloppenwijk Comuna 13 kunnen voortaan de roltrap van en naar het centrum van Medellin nemen. De openluchtroltrap is net geopend in de tweede stad van Colombia.

Comuna 13 is een van de armste en gewelddadigste sloppenwijken in de stad. Wijkbewoners reizen nu met zes roltrappen van in totaal 384 meter heen en weer naar hun wijk. Ongeveer 12.000 mensen profiteren van het megaproject, dat een steile klim van een halfuur en 350 traptreden terugbrengt tot vijf minuten staan en genieten van het uitzicht. Volgens de burgemeester van Medellin is dit de eerste roltrap in zijn soort die gebouwd is om de armste inwoners van dienst te zijn. Rio de Janeiro zou al interesse getoond hebben in het idee. In de jaren tachtig stond Medellin bekend als de stad met het grootste aantal moorden ter wereld. Sindsdien is er een aantal grote investeringen gedaan. De roltrap, die meer dan vijf miljoen euro kostte, is de laatste in een serie ambitieuze infrastructurele projecten om de armste wijken van de stad uit het slop te halen. De autoriteiten hopen dat de kortere reistijd de inwoners helpt te integreren met de rest van de stad en hen meer mogelijkheden geeft om mee te draaien in de economie. Critici vinden dat de vijf miljoen beter geïnvesteerd had kunnen worden in betere huizen en scholing voor de bewoners