# Verantwoordelijkheden: persoonlijk en als groep.

Als vliegtuigonderhoudstechnicus heb je een verantwoordelijke baan.

We spelen een belangerijke rol in het systeem van veiligheid en efficiëntie van het reizen per vliegtuig.

Iedereen die te maken heeft met het maken en onderhouden van vliegtuigen en/of vliegtuigsystemen draagt een deel van deze verantwoordelijkheid.

Dit geldt voor zowel de directie als management, direct leidingegevende het team de afzonderlijke technici toe, maar ook de operationeel gebruiker zoals het cabine personeel, flightcrew, catering, beladers etc.

Vroeger was het gebruikelijk dat de verantwoording van het onderhoud bij de technicus lag of bij het team.

Dit is histrorisch zo gegroeid vanuit de manier van waarop de verantwoordelijkheden en bevoegdheden werden vastgelegd en hoe technici werden opgeleid.

Dit heeft zowel voor als nadelen.

Groot voordeel hiervan is dat het duidelijk is waar en wanneer je als technicus voor verantwoordelijk bent.

Een groot nadeel is dat we over het hoofd kunnen gaan zien dat we als team gezamelijke doelen hebben en moeten samenwerken om deze op een juiste en veilige manier te bereiken.

En in de dagelijkse praktijk van tegenwoordig worden we steeds vaker ingezet als team die de verantwoordelijkheid hebben/ krijgen over een of meerdere vliegtuigen.

Dit kan zijn als groep apart maar ook als onderdeel van een aantal ploegen ( zoals in een ploegendienst met 3, 4 of zelfs 5 ploegendienst), vaak bestaat een groep of shift uit meerdere diciplines.

Persoonlijk verantwoordelijkheid.

Elke onderhoudstechnicus is vakbekwaam en heeft een gedegen en juiste opleiding gevolgd.

Hij werkt onder de juiste professionele omstandigheden en is trots op zijn werk en op de bijdrage die hij levert aan de veiligheid van het vliegen.

Iedereen weet wat zijn rol, rang of kwalificatie is en dat hij zij werk op een verantwoorde wijze moet uitvoeren.

Deze verantwoordelijkheden liggen dan ook wettelijk vast in de luchtvaartwetgeving.

De licenced engineer ( level-II ) heeft dan ook een aftekenbevoegdheid, maar ook de technici die niet aftekenbevoegd zijn, zijn eveneens verantwoordelijk voor hun deel in het onderhoudsproces.

Anders gezegd:

Groeps of teamverantwoordelijkheid:

Ook groeps of teamverantwoordelijkheid heeft voor en nadelen.

- Voordeel
  - Elk lid van de groep is niet alleen verantwoordelijk voor het eigen functioneren maar ook voor de resultaten van de groep, en naar het streven van veiligheid voor het gehele vliegtuig of product.
  - Dit maakt het mogelijk dat er onderling controles worden uitgevoerd op uitgevoerde werkzaamheden, ook als dit niet nodig of vereist is.

Groeps verantwoordelijkheid kan ook te ver gaan en de veiligheid in gevaar brengen

- Nadeel
  - Spreiding van verantwoordelijkheid, niemand voelt zich noch persoonlijk verantwoordelijk als het team als groep niets doet ( we noemen dit spreiding van evrantwoordelijkheid).

Conflicten tussen groepen:

Zowel binnen kleine als grote groepen/teams als tussen verschillende teams kan er rivaliteit en conflicten ontstaan.

De redenen kunnen zeer verschillend zijn:

Het ene team is sneller dan het andere.

Middag, avond en nachtploeg wachten niet op elkaar ( geen shifthandover).

Afd planning en productie.

Verschillende afdelingen ( bedrijfs-subculturen).

Etc.

Groepspolarisatie:

Groeppolarisatie is de neiging van groepen om beslissingen te nemen die extremer zijn dan de standpunten van de afzonderlijke leden van de groep.

- Risicoverschuiving
  - Als groep is men bereid om een groter risico te nemen dan dat men het als individu zou doen.
- Groepsdenken
  - Als groep wordt een beslissing genomen die elk ander idee van de tafel schuift (ook als dit de enige goede beslissing is).

Social loafing:

Beter bekend als het sociaal rondhangen( het zgn meeliften op anderen).

Deze mensen gaan ervan uit dat hun prestaties worden beoordeeld als del van het geheel niet als individu.

Verantwoordelijkheid binnen de luchtvaart is van groot belang, opleiding en training moet er voor zorgen dat hierdoor een teamgeest ontstaat waarin verantwoordelijkheid wordt gedeeld, en niet wordt afgeschoven.