V-Riemschijf

V-riemschijven  worden  gemaakt van gietijzer, staal,aluminium of kunststof. De riemschijf kan uit één stuk zijn gedraaid, maar ook uit meerdere delen bestaan. De velg is dan bijvoorbeeld van aluminium en het loopvlak van gietijzer.
We onderscheiden de volgende soorten V­ riemschijven:
• gegoten schijf;
• hardgesoldeerde schijf;
• gepuntlaste schijf;
• meergroefsschijf;
• verstelbare V-riemschijf (met aanpasbare diameter).

 

Gegoten meergroefs riemschijf

Verstelbare V-riemschijf (diameter kan worden verandert)

Het is belangrijk dat de V-riem nauwkeurig in de groef van de schijf past. De bovenkant van de riem moet op dezelfde hoogte liggen als de bovenzijde van de schijf. Een slecht passende riem slipt vaak en  slijt  daardoor  ook harder.
 

 

Voor een goede werking  moet je de twee riemschijven heel nauwkeurig uitlijnen. De onderdelen van een slecht uitgelijnde overbrenging slijten snel. Ook treedt er vermogensverlies op.
Bij  hoge toerentallen  balanceer je de schijf. Als je dit niet doet, gaat de schijf trillen.
Overmatig trillen verkort de levensduur van de schijf, de riem en de lagerconstructie. Denk maar eens aan een autoband. Deze moet je ook balanceren, anders gaat de auto bij hoge snelheden schudden.

 

V-schijven uitlijnen

Montage fouten bij het uitlijnen