# Visuele inspectie.

Visuele inspectie kan worden omschreven als een proces waarbij het oog wordt gebruikt, met of zonder hulpmiddelen, om de conditie van systemen of onderdelen van een vliegtuig te onderzoeken en te beoordelen.

Een visuele inspectie vergt een grote mate van concentratie van de technicus, en dan ook nog gedurende een langere tijd.

Langere tijd achtereen inspecteren kan dus vervelend, maar ook vermoeiend zijn.

Dit kan resulteren in een verminderde concentratie of een gebrek aan stimulans.

Het probleem hierdoor kan zijn dat je een defect over het hoofd ziet of niet herkend als een defect, en dit wordt alleen nog maar extra versterkt als je het ook niet verwacht te vinden tijdens die inspectie, het verwachtingspatroon speelt hierin dus ook grote rol in.

Pauzes spelen ook een belangrijke rol tijdens de uitvoering van visuele inspecties, maar werk wel volgens een bepaald systeem bij de uitvoering van een inspectie en neem een pauze als je b.v. een vast omlijnd gedeelte gereed hebt een pauze i.p.v. een pauze halverwegen de ochtend of middag.

Schrijf ook altijd goed op tot waar de inspectie is uitgevoerd als je een pauze neemt, maar ook bij e.v.t. andere werkonderbrekingen zoals einde shift of andere onderbrekingen.

Uiteraard kunnen we tijdens een inspectie ook gebruik maken van ons gehoor, reuk en gevoel ( denk b.v. maar proefdraaien. lekkages, oneffenheden, etc).

Tijdens het uitvoeren van een visuele inspectie is het belangrijk dat de technicus ook echt kan beoordelen wat hij ziet.

Dit vergt dus veel ervaring en inzicht.

Het is belangrijk dat een beginnend technicus een inspectie uitvoert onder supervisie van een ervaren technicus.

Raadpleeg bij een inspectie altijd de technische voorschriften met betrekking tot limieten.

Gebruik manual's, service bulletin's (SB's) airworthiness directives(AD"s) en andere documentatie.

Als we een inspectie gaan uitvoeren is er wel een hulpmiddel en dat is het 6 stappenplan zoals we hieronder laten zien.