# Werklogboek en taakadministratie.

Dit is een van de meest kritieke aspecten van communicactie in het luchtvaartonderhoud, omdat het vaak ontoereikende registratie een mede-oorzaak bleek te zijn bij incidenten.

Vaak is men aan een taak bezig en houd men niet goed bij tot waar men is gekomen met het uitvoeren van een werk of testprocedure.

Als men de taak dan dus zelf niet kan afmaken weet iemand anders dus niet tot waar het werk of de test wel of niet gedaan was, op dat moment is het fout om dan maar te veronderstellen dat, met alle vraagtekens van dien?

Hoe men en wat, wanneer en op welke manier men aan werklogboek en taakadministratie moet doen en bijhouden staat veelal in de bedrijfsprocedures omschreven.

We kunnen wel stellen dat het meestal nog steeds plaats vindt in geschreven vorm op b.v. shift handover form's , ATL's, taakkaarten, inspectie kaarten en verslagen e.d.

In de toekomst zal de techniek ons daar zeker bij helpen om dit te kunnen verbeteren in de vorm van Ipad's , hand-held-computers. en het internalsyteem in het vliegtuig waar ook veel documentatie digitaal in opgeslagen en geprint kan worden (de zgn IMIS Integrated Maintenance Information system).