# Informatie voorziening.

Zoals we al gezien hebben in het gedeelte bij "currency" zijn de individuele technicus en de organisatie samen verantwoordelijk voor het op de hoogte te blijven van nieuwe informatie.

Goede informatie voorziening is een onderdeel van de veiligheidscultuur binnnen de luchtvaart en dus ook de bedrijven en diegene die hierin werkzaam zijn.

In deze is dan ook de organisatie de zender en de technicus de ontvanger.

Binnen de organisatie moet er iemand verantwoordelijk zijn gesteld voor een goede en juiste informatievoorziening, dit kan b.v. een afdeling documentatie zijn, zij zorgen ervoor dat dus de manuals , tekeningen en ander informatie juist en up-to-date wordt gehouden.

Daarmee houd de verantwoordelijkheid van de technici niet op.

Binnen een team is het de leiding die moet controleren of de onderhoudstechnici alle doorgegeven informatie gezien en begrepen hebben.

De onderhoudstechnicus zelf blijft ten alle tijden zelf verantwoordelijk dat de informatie en of documentatie die hij nodig heeft voor het uitvoeren van een taak ook daadwerkelijk controleerd of hij de juiste en geldige informatie heeft om de taak op de juiste en volgens de geldende procedures en documentatie kan en ook mag uitvoeren.

Er zijn verschillende manieren om over de juiste informatie/ documentaie te kunnen beschikken;

Online, via het intranetwerk van de organisatie.

Via Email, met of zonder leesbevestiging.

Outstations-via internet,mail, pdf's downloads.

Via CBT's.

Publicatie borden.

Communicatie is een actief proces waar iedereen binnen de organisatie een rol in speelt.

Als je na deze les gelijk verder wilt gaan met les-8 van human factors klik dan op onderstaande link.

https://maken.wikiwijs.nl/99448/Human_Factors_Les_8__Human_Error__

Succes met les-8.